来源：网易财经
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发布时间：2010-08-20
接下来是对我们阿尔斯通来说是非常骄傲的是和ISI合作的，达到的速度是574.8公里每小时，这是我们的测速速度，但是通过测试证明我们的产品可以按照这个速度来运营。根据这个测试，根据这些技术的发展，我们已经把这些技术转化到我们的HIV产品中去。AGV产品中，有很多的这个产品中其实都在这个技术基础上，测试速度达到574.8公里的记录上达到的。
我们主要是根据乘客的流量和行车的距离做出的车型，还有快速列车、有轨电车等等。在欧洲分成非常详细的市场份额，针对不同的类别，但是在广东地区，我们只是把它作为城际快车一个类型做的分析。我们其实对不同的市场和产品划分，主要是根据乘客的流量和距离等等方面进行的分段细分。比如说广东城际列车之间，有140公里的，还有200公里的车型，所以，我们非常关注不同的车速和不同车型之间的衔接和配制。
讲到地区的一些城际车辆，我们有在奥地利和其他地区的双层电动车组，主要是在C 车型上，可以看到不同的速度范围，从100公里每小时到200公里每小时不等。
有轨电车。今天上午早些时候也有人讲到，我们关注市场的时候，有有轨电车、地铁等等，还有城际之间的高速列车和超高速列车。有轨电车我们关注的是同样的概念，就是和旅游大巴、公交车进行衔接，还有和地铁进行衔接。我们把这些不同的服务的类别根据他们所承载的能量、吞吐量和客户的类别进行细分。
再一个就是有轨电车，我们在欧洲占有量最大，有尤其是低地板车，已经行驶了1亿多公里，有1200多辆，大部分在欧洲销售，有700多辆投入使用。