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安全是中国轨道交通现代化的下一瓶颈

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

来源:网易财经  记者: 点击率:7572 发布时间:2010-08-20

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

还有环境方面的问题,主要造成污染,还有对于低碳经济的探讨,所有这些方面都导致人们更加关注环境的问题。

再看一下中国的情况。中国市场是阿尔斯通的第一市场,最大的一个市场。在轨道方面,今天很多发言人讲到,中国在过去的一段时间内,无论是主要的线路上还是在城际轨道之间的线路上,或者国家内部的都带来了极大的发展,这方面中国引领世界的,客运线等等都排在世界前面的。

(见图)这是法国和日本的。都是有增长的,但是所涉及到的里程数和新线路的线数基本是保持静态的状态,基本没有太大的增加,但是中国的情况2002年是6000多公里客运专线,而2010年,从2002年6000多公里达到9600多公里,2020年更长,而且速度的更快,2002年是高于200公里以上。

中国成为技术领先的国家,需求也越来越大。

对于阿尔斯通的运输我介绍一下,我们是在包括高速还有超高速的方面,比如说不管从汽车的数量还是各方面来讲我们都是第一位的,同时我们在城市轨道交通,就是在地铁和有轨方面我们排在第二位。还有地区之间,我们所说的城际列车,同时在地铁和信号领域我们处于领先地位,我们有丰富的产品和服务。包括像有轨铁道超高速,还有列车、城际列车、区域列车,还有机车的生产,以及我们今年整个比较侧重的就是高速以及超高速的机车。

还有其他的产品和服务。我们提供的基础设施的建设,像轨道的铺设,主干线信号系统的建立,大型的换乘站的建设,包括像服务以及零部件的维护、备换等等。有的是我们制造的,还有其他给我们供应的。

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责任编辑:weiyun

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