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安全是中国轨道交通现代化的下一瓶颈

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

来源:网易财经  记者: 点击率:7572 发布时间:2010-08-20

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

在财政的表现,包括整个集团公司像交通运输和发电的装置,我们从09-10年财年的时候,我们整个订单是140亿欧元,还有很多的储备的。所以,我们整个阿尔斯通的盈利率是9.1%,交通运输部是7.2%,所以,我们整个的财政表现是很出色的。我们在中国区,我们的范围,包括我们的销售代表处,我们这里面用黄色的强调的是销售代表处,很多的项目办公室,南京、上海、香港、北京都是我们有代表处的地方。

在合资企业方面,我们主要的合资企业,包括对于车辆的机车,还有信号系统,还有控制系统的这三部分,主要是我们合资企业来生产的。另外我们还有生产一些电机或者是其他的缓冲装置等等。另外我们做很多的当地的机车生产企业,我们在大同有一家机车厂。在南京我们也是有一个南京普振车辆厂,还有在青岛、长春,我们在长春是和4号、5号机车,通过和长春合作的。这充分说明我们很多是技术的转移,我们在中国无论是从研发还是投资方面都是有很多的合作。还有我们下一步有和谐号的机车组,这是和长春的合作。我们第二个是30列列车,我们现在还在考虑未来的合作。

我们在和北车长客的一个部分签订了合作伙伴关系,我们大概在07年时候开始合作,商业运营,动车的速度是250公里每小时。

对于电力机车这部分,我们现在一共有两个项目,一个是8轴电力机车,一个是6轴电力机车,都是和大同机车厂合作。对于城市轨道交通项目,像机车的车辆,我们在市场上占有很好的份额,特别是上海和周边区域,我们通过和普振以及S  建立的合资企业,我们在南京、上海等等地区根据我们研发的项目进行合作。同时我们利用法国设计的平台在上海、南京、香港一共有100多个研发出来的机车正在路上行驶。对于信号系统我们也是这样的,我们很强大,和CRRC来合作还和卡斯柯合作,我们进行技术转移,不仅把我们的产品能够更快的推到中国市场,而且降低成本里实现客户的需求。

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责任编辑:weiyun

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