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安全是中国轨道交通现代化的下一瓶颈

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

来源:网易财经  记者: 点击率:7571 发布时间:2010-08-20

阿尔斯通中国区总裁陈建在2010年中国(长春)国际交通与城市发展论坛发言实录

第三,客户的服务水平。像互联网接入,包括餐饮、娱乐、舒适度等等。在某种程度上,就像航空行业一样,比如说你如果去长距离的跨国坐飞机,北京飞纽约,飞十多个小时,很多的航空公司在飞机上安装娱乐系统,所以对于乘客来说,会发现不仅仅舒适,而且有娱乐项目和节目可以看,所以,我们进入中国市场,进入高速发展阶段的时候。刚才前面有一位发言人介绍过说,我们必须提供高速的服务,比如像从两个小时到六个小时的距离的机车轨道交通来说,必须安装乘客的娱乐的系统,比如互联网,大家可以在车上上网,包括餐饮、食品服务,也需要在长距离的车上配备的。

从另外的角度说的,我刚才提出的客户服务是从客户以及乘客的角度来说,如果从运营商的角度来说,这是一个很好的机会。可以获得额外的利润,提供上网的时候可以收费,提供餐饮也可以收费,增加你的利润,娱乐系统也可以收费。所以,对于乘客和运营商来说都是双赢的东西。另外要改进客票的预定和销售系统。对于我们来说,经常坐轨道交通出行,大家知道中国春运的时候是非常吓人和痛苦的事情,所以,这就是为什么我们希望能够让客户事先订票、买票,这是从乘客的角度来说,从运营商的角度来说,如果让乘客可以事先订票,事先买票的话,就会有大致的概念,会知道这一程需求有多少,有多少人买票坐车,这样可以对列车的运营进行调整。比如买票的人很少,可以减少挂的机车的数量,这可以帮助你更好的管理供应链和控制成本。

另外就是将来的挑战。我刚才也提到过资源短缺、人力资源不足,还有采购、生产。现在市场的需求是非常大的,比如对于机车车辆、零部件、总程,包括信号系统和控制系统,这对于生产就要很好的控制。生产是非常紧张的,这样对原材料的需求就会非常的大。

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责任编辑:weiyun

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