来源：网易财经
记者：
点击率：8246
发布时间：2010-08-20
另外一个挑战就是提供一个整体的综合的出行的解决方案，把各种不同的交通运输方式联系在一起。今天上午也提到过，交通运输有不同的方式，有地铁、有轨电车、城际、高铁、航空公司，有很多的城市建机场线，通往机场的地铁。对于乘客来说，便利性、边便捷性非常重要。另外包括如何买票、如何事先订票整个的IT系统、信息系统，把整个的交通运输方式联系在一起。
还有就是我们要改善它的维修方式，备件的管理等等，这些是从操作方面来说。现在市场越来越大，所有的供应商希望降低成本，提供更多的培训。但是不管怎么样，我们要考虑如何来维持我们产品的质量的成本，提供一个供应链的管理，提供很好的原件的检修等等。刚才提出标准化，如果不同类型的机车在跑，就需要不同的零部件和元件准备着。
另外一方面所面临的问题就是进一步缩短投资的回报。这个行业最主要的是满足公众的需求，但是人们非常关注的是到底成本是多少。要建这样一条线花多少钱，有很少人在北京乘坐机场快线，投入的很多，但是坐的人很少，什么时候收回成本是一个问题。如何进一步减少成本，进一步缩短投资回报期，保证盈利的能力，也保证在这方面可持续发展，同时把投资回报期进一步缩短。这是在中国面临的一个挑战。
阿尔斯通作为一个供应商，我们关注的不仅是终端的用户，也关注这些运营商。我们能做什么？早些时候我讲到在我们产品组合方面，我们有不同的一些产品的供应，从电车到高速列车到超高速列车，我们有不同的型号，有Pannolio 型号是200多公里，是一个很好的平台，是中国和谐5号线用的。
还有另外的一个是TGV，在法国应用很多，是300-320公里。最上面的是AGV，是模块化的，是我们最新的产品。我们是和一个ATV意大利的一个公司签的合同，卖了26辆，是2010年开始运营，是350-360公里。