截至目前，大连地铁2号线一期工程全部完工，已实现“洞通”、“轨通”、“电通”和“车通”，正式进入综合联调阶段，年底实现试运行，计划2015年4月载客试运营；地铁1号线一期正在分段进行系统安装调试，部分区段已进入综合联调阶段，计划2015年6月载客试运营。这是记者17日从大连市轨道办获悉的。

“计划在2016年下半年，地铁1、2号线二期工程将和一期工程并网运行，届时1、2号线将会全网运行。”市轨道办综合协调处处长彭非17日说。

意义一：地铁便捷市民出行

大连市公交车目前平均运营时速不足20公里，高峰期不足15公里，很多市民越来越感觉出行不便。地铁具备准点、快速、高容量、方便等特点，成为改善市民交通出行的有效途径。由于它噪声、震动、污染远小于地面交通，常被称为“绿色交通”。地铁采用封闭线路的专用通道运行方式，无其它车辆和行人干扰，事故率低，安全性能好又不受气候条件等因素的影响，故障率低。市民购票、检票、换乘、出站均享受自动化服务。

意义二：让城市布局合理

地铁1号线一期路由贯穿大连市城区南北，把城市对外交通枢纽、商业中心、公交枢纽、区级公共中心及星海广场连接起来，是中心城区北出市区的主要客运通道。该线路经华北路、山东路、西安路等干道，能缓解南北交通拥堵，线路北段经南关岭、山东路、泉水居住区、中华广场等地，符合城市西拓北进战略实施，让城市布局更合理。

地铁2号线一期路由在东端串联东港商务区、人民路、青泥洼桥、人民广场、西安路商业区等城市商业中心、区级公共中心等大型客流集散点，在西端把辛寨子、湾家等近郊区连接起来，形成城市东西向的交通中轴线，也是东西向最重要的公共交通骨干网。

意义三：助经济、商业格局发力

目前，市区商圈主要分布在青泥洼桥、奥林匹克广场、西安路、和平广场、黑石礁、华南，都在主干道附近，这些商圈，比较分散、各自为战。地铁把这些商圈串联起来、形成商业带，也为其它地点商业崛起提供可能。地铁使远距离购物更方便，传统商圈将是受益者，比如地铁1、2号线交汇处的西安路商圈，其价值将凸显。