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宁天彩虹耀金陵

——中铁电化局南京宁天城际一期工程建设纪实

来源:中铁电化局 记者:雷风行 李忠民 王志坚 汤永国 师公良 韩 毅 点击率:6286 发布时间:2014-11-25

机遇伴风险 履责重如山

2012年6月21日工程正式开工。南京市将宁天城际一期工程在2014年青奥会前建成开通纳入市政府控制目标。

宁天城际一期工程是国内一次性建设里程最长的城市轨道交通工程。工程总投资143.79亿元,采用BT模式建设。南京地铁通过招标确定中铁电气化局集团有限公司作为BT建设方,联合南京轨道交通系统工程有限公司、中国电子科技集团公司第十四研究所、国电南京自动化股份有限公司等投资建设合作伙伴单位,承担投融资及工程总承包建设管理责任,共同组建项目公司——中铁电化集团南京有限公司。

对于数度尝试BT模式的中铁电气化局而言,宁天城际BT项目是机遇,也是风险与挑战。机遇不言而喻,BT合同内近百亿的投融资总承包项目是个难得的大订单。机遇伴随着风险——资金风险、政策风险、安全风险、信誉风险。风险也是挑战,化解了风险,挑战就转化为难得的机遇。

中铁电气化局集团公司领导将宁天城际定位为里程碑工程、示范工程、标志工程、品牌工程、关系企业发展大局的“天字号”工程,形成了举全集团之力、集全集团之智的会战态势。开弓没有回头箭,一诺千金无退路。一场气势恢宏,只准成功、不准失败的大仗、硬仗拉开了帷幕。

“万事开头难”,宁天城际BT项目近百亿的庞大工程,开工之时更是千头万绪。征地拆迁、管线迁改等前期工作是制约工程开展的重要因素之一。南京地铁集团优化征地拆迁和管线迁改管理模式,浦口、六合两区政府高度重视、政策措施到位,在最短时间内完成征地拆迁任务,为工程顺利推进赢得了宝贵的时间。

在工程规划范围内的地下和空中,各类杆管线纵横交错,成为工程推进的拦路虎。沿线161条10至35kV高压输电线需要迁移或升高;各种低压电力、商务通讯、国防光缆、有线电视线缆,市政自来水、雨污水、燃气管线,大型输油输气管道等149处,总长约4.6万延米,涉及各类产权单位近百家。沿线道路交通需要临时或正式导改,上千亩绿化苗木需迁移或赔付。前期工作人员奔走协商,即讲工期的紧迫性,又考虑各方权益,逐一签订协议,堆积如山的矛盾问题一步步化解。

从现场调查、绘制施工设计图、编制施工组织设计、进度计划网络图、工期节点横道图,到队伍部署、物资设备、驻地后勤,各项部署紧张有序地推进,各种优化方案紧锣密鼓出台。专家论证会、施工协调会通宵达旦,上至南京项目公司,下至各标段项目部和作业队驻地总是灯火通明。20多个专业56个标段项目部,上百道工序转换,工程接力棒不能停滞在任何一个环节。人们在争分夺秒地与时间赛跑。

开工伊始,南京公司就决意“咬定青山不放松”,组织全线参建员工持续掀起“百日大干”、“攻坚决战”劳动竞赛施工会战高潮。万名建设者栉风沐雨,昼夜兼程,三番酷暑,两度严寒,攻克一个又个难关,一路斩关夺隘,积跬步而致千里,谱写了一曲气势恢弘的城铁建设壮歌。

高架区段犹如一条彩虹,墩柱林立、箱梁飞架;地下区段14个盾构隧道穿越业界公认最复杂的上软下硬复合地质构造,下穿滁河、葛桥河、宁启铁路、龙池立交、城区街道及建筑群,顺利实现洞通;106公里轨道按期实现轨通;6座地下车站、11座高架车站主体和附属结构、钢雨棚、天桥、外幕墙及装饰装修依序完工;大厂东车辆段落成并接收电客车入段;2座110kV主变电所、11座站级变电所顺序受电运行;接触网牵引供电系统、通信信号系统、机电设备系统、综合监控系统、自动售检票系统、消防灭火及报警系统、人防安防系统、声屏障、站台门、电扶梯、风水电、公用设施、绿化工程陆续告捷;经过冷热滑和综合联调联试,2014年4月23日,宁天城际进入为期3个月的空载、重载、运行图试运行,7月1日,全线调度指挥权、属地管理权、设备使用管理权正式移交南京地铁运营公司管理; 96项(子)单位工程验收、9项专项工程验收、工程竣工验收和试运营基本条件评审全部顺利通过。经过760天艰苦卓绝的鏖战,各项里程碑建设节点逐一兑现。2014年8月1日,宁天城际一期(南京地铁S8线)正式开通试运营。

宁天城际建设大军像攀登珠峰的勇士,如今已经把万仞千峰踩在脚下!

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