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锐捷网络

——用技术创新,做轨道交通领域最强新生力量

来源:中国轨道交通网 记者:李改革 点击率:3542 发布时间:2014-08-20

回顾过往,每一次的信息技术进步都给人们的生活、工作带来变革;面向未来,愈加成熟的技术和应用的充分融合,必将推动社会的发展。

任何时间、任何地点都能实现自由数据通信,这一诉求将不再遥不可及。

作为中国网络解决方案的领导品牌,高铁哈大线、长春轻轨、浑南有轨电车……锐捷网络意欲在轨道交通大施拳脚。

中国网络解决方案领导品牌

从低端到高端,从硬件到软件,再到网络解决方案提供商,锐捷网络15年成长的轨迹,正是中国民族网络品牌转型升级、实现稳步发展的写实。15年来,锐捷网络在运营商、互联网、能源、电力、传媒、政府、金融、教育、医疗、公共事业等诸多市场领域的开拓中赢得了广泛的认同,成为中国企业网市场第一民族品牌(数据来源:CCID)。锐捷网络产品涵盖无线、安全、软件、交换、路由、网关等领域。在WLAN市场,位列中国无线份额企业网市场国际国内厂商排名第三,国内厂商份额第一,仅搭载X-sense天线的系列产品2013年就售出34万余台。在交换机领域,全球单板性能最高、最低时延、端口密度最高、云架构核心交换机Newton 18000已经成功应用部署了超过1百万个信息点,2013年,交换机产品的市场占有率高达12.1%,牢牢占据市场第三名的位置。

技术创新

企业的发展,离不开持续的技术创新。多年来,锐捷网络在自主研发的创新之路上稳健前行,引领和推动中国前沿网络技术的发展。作为中国数据通信领域唯一跻身国家首批“创新型企业”行列的优秀代表,有一组数据可以说明:2013年锐捷网络研发投入达4.82亿元,占2013年营业收入的14.7%,其中30% 的研发经费投入高端技术的预研。研发技术人员超过3000人,占总人数的49.5%。

在移动互联网加速创新的时代,锐捷网络一步一个脚印,在科技创新的道路上取得了一个又一个重大突破。2014年,锐捷网络提出了能够从根本上解决客户问题的“移动网络”——大无线的理念。大无线不限于Wi-Fi,也不限于4G,而是一个整体的、为移动网络而生的网络。面向不断激增的移动终端和移动应用,锐捷网络为用户提供丰富的移动应用场景的信号全覆盖解决移动网络解决方案。

锐捷网络轨道交通方案

锐捷网络的创新不仅体现在产品层面,更是将产品的创新与各行业用户的应用需求紧密结合,提供贴近应用的解决方案,为客户提供更直接、更有效的帮助。

就推动轨道交通信息化而言,锐捷网络着重围绕骨干网传输、计算机网络系统、无线网络系统、PIS系统、安防监控系统等方面,提供针对性的网络产品技术和解决方案,全面参与到中国城市轨道交通项目中来。

◆背景与挑战

时代发展至今日,智能交通、智慧城市的建设如火如荼,这背后需要怎样的技术支撑?车地通信、面向乘客,轨道交通的上述特殊性决定了对无线通信系统的高要求。列车内CBTC系统、PIS系统和乘客上网系统,多套系统同时使用无线频段,再加上运营商部署的热点信号、乘客自带的3G路由器、蓝牙设备、无线鼠标等,在密集的车厢内都在相互挤占有限的无线信道资源。车载业务系统的无线通信面临着系统内和系统外的双重干扰。

随着需要实时同步的车载信息系统越来越多,数据量越来越大,轨道交通亟需一套能提供稳定高速车地双向无线通信的技术和方案。锐捷网络基于多年的网络技术研发经验和行业积累,凭借其独有的核心技术和专利技术,发布了一套高性价比的简网络方案。

◆锐捷网络核心技术

①车地双向千兆通信
    千兆性能:车地链路采用第5代WiFi技术802.11ac,利用256QAM、载波聚合、深度帧聚合等技术,实现1.3Gbps的连接速率,实际有效吞吐可达950Mbps。

传输距离:设备采用了先进的MIMO(多入多出)、TxBF(波束成型)、LDPC(低密度纠错编码)、MRC(最大比合并分集)等技术,实现200m距离的高性能传输。

严苛标准:车载设备符合轨道交通EN50155系列标准,轨旁设备符合工业级各项标准,防护等级达到IP67。可在所有恶劣环境下正常运行并提供服务。

②车地通信性能加倍
    车内交换环网:每节车厢布放一台车载交换机,车厢间可通过网线互联,组成环网。为避免网线过长,采用间隔车厢互联,如下图。

VSU虚拟化:将各车厢交换机虚拟成一个交换机单元,可进行统一管理,策略统一下发;通过环网实现有线链路冗余备份。

 双链路负载均衡:整车可具备2条同时使用的车地链路,可基于多种策略进行负载均衡(IP,MAC,端口);在一条链路中断的情况下,可在20ms内完成链路切换保护。

严苛标准:符合轨道交通EN50155系列标准,防护等级达到IP67,+66V+160V的宽压工作能力,可在所有列车环境下正常运行并提供服务。

③车地通信0丢包
    虚拟AP:轨旁AP工作在相同频率,也发出相同的BSSID,所有的报文处理和交互,由AC统一协调。对于列车AP来说,可以把整网的所有AP看成一个“虚拟的大AP”。

列车移动过程中,AC端能够根据车载AP的信号强度、链接速率等参数,自动切换到信号较好的AP上。

专利技术:车载交换机与轨旁交换机实时进行MAC地址通告,确保列车跨站区切换轨旁和车地交换机的瞬间,10ms内完成链路切换。

无缝切换:列车在运行过程中,车地通信无论是切换轨旁AP、轨旁交换机还是区间汇聚交换机,切换时间都在一个JIFFIES内。确保车地通信不会出现切换开销和网络丢包。

◆锐捷网络方案价值——简网络 高性价比

①简化架构 节省投资
    轨旁虚拟大AP,车载虚拟交换机。无需每车一台控制器。网络架构简单,性能加倍。

②整合系统 消除干扰
    高带宽车地传输,可同时承载PIS/CCTV/乘客上网等多套系统,可实时调用车载20路 ~70路1080P监控画面。

③集中管理 简化运维
    扁平化设计可集中管理配置二层设备,让系统运维更简单更稳定。用户认证和网关集中到大核心,系统可根据用户规模的发展更灵活便捷的实现扩容。

15年来,锐捷网络业绩丰厚,势头良好。而这些成绩绝非偶然。核心技术、高品质产品、行业定制方案、专业的服务,锐捷网络的优秀品质还远远不止这些。

“简网络、云体验”全新产品战略、注重“网络安全”,锐捷网络似乎更愿意突破自己,亦是打破传统,一直探索在行业的最前线。无论如何,在这个颠覆的时代,相信成功将属于独具慧眼、敢于冒险的人。

责任编辑:yh

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