6月30日，中国标准动车组在北京正式发布。具有完全自主知识产权，设计时速350公里，它是继2010年CRH380系列动车组发布后，中国研制的最重要的一款动车组。

中国标准动车组

就是采用中国标准而不是采用外国标准。中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨，促进中国装备走出去也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。

中国标准动车组的历史使命是建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。中国标准动车组设计时速350公里，南北车各研制一列。中国标准动车组要求整车具备自主知识产权，关键系统部件自主化，全球采购的部件，要实现自主采购，摆脱独家垄断。

标准动车组要求，统一修程，相互重联，统一列车控制接口、牵引、制动性能，实现重联，减少列车储备。新型标准动车组还要求低能耗、高舒适性、高可靠性，绿色环保，关键可靠性指标比低于既有动车组。中国标准动车组还探索现代信息技术、实时以太网等新技术，碳纤维等轻量化材料的应用。

亮点

第一无线WIFI覆盖；第二座椅间距更大，二等座椅统一调整1020mm，一等座椅1160mm；第三统一修程，为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等方面。

研制历程

2012年开始，在中国铁路总公司的指导下，中国中车（原中国南车与中国北车），开始集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准动车组研制工作。

2013年12月完成总体技术条件制定。

2014年9月完成方案设计。

2015年6月下线。

中国标准动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。