京津冀协同发展的交通规划中，轨道网将分四层：干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁。

干线铁路：

干线铁路一般指中国铁路干线。我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。

纵贯南北的铁路干线

京沪线

 京广线

京九线

北同蒲—太焦—焦柳线

 宝成—成昆线

横贯东西的铁路干线

 京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

陇海—兰新线

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线

城际铁路：

城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，其线路长度一般介于50公里-200公里之间，车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。

2008年8月我国第一条城际客运专线京津城际铁路正式通车。

市郊铁路：

市郊铁路是将市区与郊区，以及城市周围几十公里甚至更大范围的远郊地区(卫星城镇或城市圈)连接在一起的铁路或轨道交通。简言之，就是城区通往郊区的铁路。国外称之为“SuburbanRailway”，也有称“地区铁路”(Regional Railway)，当主要提供通勤服务时称之为“通勤铁路”(Commuter Line)。

市郊铁路通常和干线铁路相连，或者就是干线铁路的一部分。但它也不同于干线铁路，属于城市公共交通范畴， 主要满足市域范围内的出行需求。

市郊铁路与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点，列车编组多、车体大，大部分线路可铺设在地上(高架或地面方式)，设站相对减少，车站结构较简单， 建设费用较低； 与干线铁路技术标准相兼容，可实现两者的功能衔接与设备共享。