2月24日，2014年春运落幕。中国铁路总公司发布的数据显示，春运40天，全国铁路旅客发送总量再创新高，累计发送旅客2.67亿人次，同比增幅11%。单日旅客发送量也创历年新高，2月6日（农历正月初七）这一天，突破800万大关，达到835.7万人。为了让旅客安全、方便、温馨地如期回家，除夕夜零时，约有22000多辆客货列车在运行，70多万名铁路职工坚守在工作岗位上。

1954年人民日报上第一次出现“春运”，至今整整60年。大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”从那时开始，逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。每年有关“春运”的数据都在无声地诉说着社会的变迁、发展的节点和民生的焦点。

年年春运，年年不同。2014年春运是取消铁道部后的第一场春运。在一个个创纪录的数据背后，折射出中国铁路60年砥砺前行不断改革带来的新变化：买火车票比以前方便了，火车站没有那么拥挤了，回家返程时间缩短了，绿皮车也有热水暖气了，信息用微信就可以搞定了……

买票取票方便了

节前春运看广州，节后春运看成都。成都铁路局从大年初五起持续10多天发送旅客日均60万人以上。2月17日，记者来到成都火车站，惊奇地发现，站前广场旅客稀少且步履从容，与平时没太大的区别。

买票和候车的人山人海去哪儿了？记者问值勤交警。“都坐在家里打电话、上网了，到火车站就是上车走人！”交警答。

记者在成都铁路局春运办提供的一张《分渠道售票情况表》上看到：春运以来，车站售票窗口售票数只占34%。成都局开设售票窗口近2600个，其中火车票代售点覆盖了辖区内259个县区；自动售（取）票机达到390多台，覆盖了川、渝、黔地级及以上城市所在地车站和部分客流较大的县所在地车站，均为历史之最。

从2012年开始，铁路部门从以前拥挤单一的窗口购票改为实名制购票、网上购票、电话订票三种方式并行。今年又通过启用12306手机客户端、支付宝等手机移动应用，实现购票信息化。自2013年12月23日铁路发售春运车票以来，日均互联网售票达285.9万张，占售票总量的45.4%。

如今，手机、网络购票、就近取票已成为主要购取票渠道。为方便旅客，铁路部门在117所院校安装了自动售取票机，此举被高校师生誉为“新年福利”。在成都，火车票代售点开进了超市。在湘粤两省实现所有乡镇火车票代售点全覆盖。这些代售点主要由民间资本投资建成，此举为外来务工者提供了极大便利。

查信息用微信了

过去，旅客只有到了车站才能知道火车是否晚点、晚点多少、在哪里候车，为此不得不提前几个小时甚至更长时间到火车站等候。今年春运，铁路部门通过优化官方微信功能解决了多年的难题。

“以前只有航空信息才能在家查询，现在通过微信平台就能在手机上查询列车正晚点信息和候乘信息，今后赶火车再也不用慌了，也不用拖着行李到处跑，非常方便。”在广州一家IT公司工作的胡晓告诉记者，他是通过“广州铁路”微信查询列车时刻信息的。

据了解，春运期间“广州铁路”微信除了解答旅客疑难问题，还发布失物招领63期、失物信息逾700条，近200名旅客找回遗失物品，用微信自助查询的旅客达200多万人次，不少网友称：“随身带着火车站真方便。”

广铁集团还携手江苏京海博源信息技术有限公司，在湖南始发的23组普速客车上，安装了280台列车无线Wi-Fi装置。无线Wi-Fi系统目前有列车影院、旅客资讯、旅行指南等内容，可以查看购票、列车时刻表信息，也可以了解沿途的城市、景点、酒店预订、餐饮资讯等。此外，北京铁路局的微信让乘客可以坐在家里预约上门服务，西安铁路局在管内开行的各车次列车上开展“微信二维码”，旅客可以随时寻求列车帮助。这些，都使人们体验到铁路春运资讯发布的及时、快捷和准确。