10月9日获悉，连盐铁路连云港段项目部已于10月1日完成最后一列长轨的吊装任务。这标志着经过3年10个月的紧张建设，连盐铁路连云港段施工已进入尾声，路基、架梁基本完成，正线铺轨完成工程量的98%。
10月1日，一根500米长钢轨由既有铁路运至连盐铁路连云港段铺架基地卸车、存储，再由自制长轨车倒装，经工程线运至2标段施工现场。该项目设备部部长刘纪录介绍了吊装过程：“铺架基地长轨存放区有1组群吊，由16台小龙门吊组成，每台最大起吊量为2吨，当长轨运输专用车进入吊装范围并做好车辆防溜后，工作人员松开长轨装载加固，总控室控制群吊作业，将长轨放置台座上。”
据悉，连盐铁路连云港段正线分为4个标段，其中1、3、4标段主要负责基建，工程已经基本完成；2标段由中铁十一局负责架梁、铺轨，目前已架梁5878孔，完成设计的99.5%；正线铺轨321千米，完成设计的98%；站线铺轨21.9千米，完成设计量的72.1%。2标段现场负责人晏超告诉笔者，国庆期间随着最后一列长轨吊装完成，2标段的工作量也告一段落。
连云港市铁路办相关负责人表示，2017年也是连云港市铁路建设极为重要的一年，连盐、连镇、青连、连徐等铁路建设同时推进。目前连徐铁路也已于国庆期间完成了东海特大桥22号墩也就是全线“第一墩”的浇筑。连盐铁路2017年底基本建成，具备联调联试条件。这几条铁路建成之后，连云港市将成为中国东部沿海地区新的铁路枢纽。