有轨电车：或2014年年底开建

“推动现代有轨电车试验段规划建设”被写入2014年东莞市政府主要目标任务分解表（征求意见稿），年度目标是实现首条有轨电车试验段动工建设。这意味着，首条有轨电车或将在年底就能开工。市委常委、常务副市长梁国英表示，目前该项目已经在论证中。

在任务分解表里，2014年的有轨电车建设进度也有了明确安排：一季度开展方案研究，确定首条线路；二季度开展工程可行性研究，并开展客流预测、环境影响评估等专题研究；第三季度开展总体设计、初步设计和施工图设计；第四季度项目开工。

轨道交通：四地铁打通地下“任督二脉”

轨道交通建设包括铁路和地铁。随着东莞新火车站于本月8日正式投入使用，东莞的火车站已达6个，包括东莞火车站、东莞东站、石龙火车站、常平站、樟木头火车站和虎门火车站。

而在地铁建设方面，东莞早在2004年就编制完成了城市轨道交通网络规划，包括R1、R2、R3、R44条市域轨道交通线路，线路总长194.37公里，共设车站55座，其中主要换乘枢纽车站9座。线路贯穿市属21个镇街，连接6个片区，对接省市多条交通干道。

其中，R1线连接西北片区、中部片区和东部片区，为发展相对薄弱的东南部片区与其他片区的联系提供了基础，加强了与广州和深圳的连接； R3线连接东西部地区，加强松山湖与长安、常平的联系；R4线连接塘厦片区与其他片区。

目前在建的R2线是一条由北部-西南方向的市域快速干线，从石龙、茶山经东莞市区、厚街至虎门，经过东莞中心城区和东莞西部经济最为发达的地区。

根据最新消息，未来6年时间，东莞将再投入747亿多元，建设127公里地铁，包括R1线一期工程、R2线三期工程和R3线一期工程。据预计，待上述3条地铁建成运营后，城市轨道交通将承担东莞公共交通出行比例达到25%。

此外，东莞地铁与广州、深圳地铁也都预留了对接口：广州方向预留的接口地点为R1线麻涌西站。往深圳方向，则预留了两个接口，分别是R1线东南端的黄江接口，可能和深圳地铁连接，并往龙华方向延伸；R2线长安方向也预留了延伸条件，往深圳机场方向。