记者26日获悉，最近广州市规划局前往东莞市城乡规划局开展调研，双方就广州轨道交通5号线与东莞轨道交通R1线的四套对接方案进行了讨论。专家表示，广州轨道交通5号线属于广州主干线，如与东莞轨道交通实现无缝对接，这对于穗莞两地战略合作意义非凡。

记者了解到，穗莞轨道联网，实现无缝对接，在两市的轨道规划中均有考虑，但具体的接驳位置一直没有确定。根据最近一次的广州市轨道交通线网规划（近期年为2020年，远期年为2040年），广州与东莞的对接通道有4条，分别为广深铁路、广莞城际、3号线过江通道及广深港客运专线。

此前的消息显示，东莞目前规划建设的4条轨道交通线，总共规划预留了3个地铁接驳口与广州、深圳地铁对接。其中，广州方向预留的接口地点在R1线的最西端—麻涌西站，但上述设想也都还在规划中，没有确定，有待两地协调设计，并报国家发改委审批。

此次调研的主要目的是了解东莞市城市轨道交通规划建设情况、城际轨道交通规划建设情况、东莞望洪枢纽规划建设情况以及东莞市水乡片区的规划情况，并就广州轨道交通5号线与东莞R1线的对接方案以及有关穗莞城乡发展与规划协调的其他问题与东莞市规划部门进行讨论。

东莞R1线：预计2019年通车

根据东莞市城市轨道交通1号线社会稳定风险分析第一次公示的内容，东莞R1线起于望洪站，终点站为黄江中心站，全长57.88千米，沿途共设21座车站。

其中，起点望洪站是R1线与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽；在与东莞大道交汇路口设鸿福路站，和地铁R2线形成换乘。R1线还在长泰路与莞长路交汇路口设东城南站，该站将与莞惠城际线实现换乘；最后在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，该站也是本次设计的终点站，且与规划中的地铁R4线接驳换乘。东莞市轨道办负责人表示，R1线预计要到2014年底动工建设，工期约5年，按照这个进度，建成通车预计要到2019年。

据了解，广州轨道交通5号线的终点站黄埔区文冲站距离东莞R1线起点站望洪站不仅距离很长，而且还隔着一条东江。对于广州轨道交通5号线与东莞R1线如何对接，广州市规划局一共提出了四套方案。在本次调研活动中，双方就这些方案分别发表了意见。

专家：穗莞地铁沟通时机成熟

暨南大学教授胡刚分析，东江分割了广州和东莞，两地通过地铁沟通，很有必要，时机也比较成熟。他表示，广州轨道交通5号线贯穿广州东西，途经珠江新城这一最为核心的区域，属于广州的主干线，如果能与东莞地铁的主干线对接，就有更多的人能够享受到地铁服务了。因此广州轨道交通5号线对接东莞R1线对于两地的战略合作意义非常重大。