高铁改变中国

中国拥有世界上最庞大的高速铁路网络，这张网络正与巨大的帝国一起成长。

当我国高速铁路系统初具规模时，相邻的省会城市或者大城市将形成1-2小时交通圈，而省会城市与地级市之间将形成1小时甚至半小时交通圈，届时，“人便其行，货畅其流”的目标将成为现实。

另外，随着高速铁路技术的不断发展，高速列车的商业运行速度迅速提高，旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路呈现出蓬勃发展的强劲势头。

“以前，我不得不坐夜车。”一名乘客说道，“现在，即使更长的线路也不再需要。早上出发，下午就能到达。”另一名乘客表示同意：“我可以在一天内，坐高铁从武汉到广州，再乘车回到武汉。以前，单程就要20小时。这很可怕。”高速列车在中国大地呼啸而过。从上海到北京的距离长达1300公里，但高铁列车只需不到5小时，时间比以前缩短了一半，比从汉堡到慕尼黑的高铁线路用时还短，而其距离几乎是后者的两倍。

几年前，中国在火车领域还只是一个发展中国家，当时火车经常延误且不整洁。进入21世纪，在中国到处可见新建的巨大火车站。而且高铁正改变中国人的日常生活。“从上海到昆山，现在只要十几分钟。”一位女士在车站里表示，“人们如今可以在两个不同的城市生活和工作。这是最大的变化。”

2007年，中国开启第一列高速列车。如今，中国的高铁网络已名列世界榜首，且远不会停止建设。到2020年，中国将建成1.8万公里高铁线路。“1公里高速铁路线将耗资2亿元，约2400万欧元。”

高速列车也提升了中国人的民族自豪感。就像说起手表想到“瑞士制造”，机器是“德国制造”，电子产品是“日本制造”，如今若说起高速列车，人们自然会想到“中国制造”。

目前，中国正在世界各地寻找建设高铁线路的机会，比如东南亚、墨西哥和美国加州，即使是横跨西伯利亚的高铁也正在讨论中。

中国高铁走向世界

一带一路“战略的推进，大幅提升了中国高铁海外市场的拓展力度。有分析人士指出，在”高铁外交“的持续攻势下，全球已有28个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发。

5月12日，中国中铁股份有限公司宣布，中国中铁旗下中铁二院工程集团有限责任公司将于5月底与俄罗斯铁路公司正式签署莫斯科－喀山高铁勘察设计协议。上述新闻意味着，我国高铁将再一次走出国门，参与到俄罗斯高铁的设计建造中。

据测算，莫斯科-喀山高铁项目造价达约合213亿美元，中国将提供部分项目融资。项目建成后，沿线众多旅游景区将通过铁路串联起来，形成极具魅力的黄金旅游带，有利于整合区域旅游资源，加快沿线旅游业的发展。据预测到2020年，总客运量将达到1050万人次，从而推进的国家经济的稳步提升，促进两国之间的贸易往来。我国争取的高铁海外项目包括新马高铁、美国加州高铁、墨西哥高铁项目、土耳其高铁等项目。此次中国高铁出海第一单落地，未来出海有望出现加速。

目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里，在建里程超过2万公里，年均投资超过1万亿元。这将是一个巨大的产业，中国高铁的输出，意味着一个产业链条的输出，包括中国工程、设备制造、机车车辆、零配件等各种产业，促进了中国的技术、产品和劳务输出。伴随着高铁的建设，想必这相关的产业链也将会得到较好的受益，中国高铁将走向世界。

值得一提的是，早在2007年以前，我国还没有一条真正意义上的高速铁路，到了2014年，中国高铁运营总里程相当于世界其他国家总量之和，排名位居世界第一，我国的高速铁路网已初具规模。

高速发展的中国高铁

近些年，中国高铁正处于快速发展的阶段，据公开资料显示，中国高铁自开通运营以来，客流需求旺盛，运量持续增长。2010年底，中国铁路营运里程达到9.1万千米，居世界第二位，投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米，居世界第一位。截至2014年底，全国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁1.6万公里，“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模。全国铁路动车组列车开行范围扩展至28个省市区。

我国高速铁路总营运里程稳居世界高铁里程榜首，我国高铁现在处于一个黄金发展期，大量高速铁路线路开工建设并投入运营。预计到2015年底，我国高速铁路营业里程达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。高铁的发展影响着人们的出行方式和生活节奏，随着我国铁路网不断完善，在今后相当长的一段时间，高铁将成为人们出行方式的首选。