5月20日10时许，一列从广州出发满载电磁炉、电压力锅、空调组装件等物品的铁路货运班列，历时近49小时安全抵达北京大红门站。这不仅是首趟广州直达北京货运班列，也是95306网站上线以来收揽的最大一宗货物。

负责发送此批货物的河北泰通物流公司总裁楚轩说：“我公司每天有400余辆大货车在京广两地跑，存在人车安全、货物损耗等问题。最近95306网站上线，加开京广货运班列，这对公司是利好消息。铁路运输不仅安全环保，而且运量大。”

据广铁集团货运处介绍，2015年作为铁路“互联网＋物流”启动元年，各方面条件已趋成熟。一方面，近年来，随着高铁迅猛发展，铁路货运运能得到大幅释放，过去那种“货主找车皮难”的铁路物流旧面貌得到了根本性的改观。另一方面，遍及全国的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种专用线等等，为推进铁路“互联网+物流”提供了硬件条件。

同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运代理和延伸服务经验，也为开展现代物流业务奠定了软实力基础。上个月刚上线的95306网站是铁路为了落实国家“互联网＋”战略，利用互联网搭建货源沟通信息平台，打造出全国最大的运力池的重大举措，着力解决信息不对称所带来的物流成本走高、经济要素流转不快等问题。

“为响应95306网站上线，加快物流发展，广铁集团从5月中旬起，加开了包括广州至北京的直达货运班列5列，使粤湘琼三省货运班列总数达全国的1/6。”广铁集团货运处长周柯杉说。

据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。因此，提高全社会物流中铁路货运比重刻不容缓。

“中国目前是全球第二大物流强国。物流业已经如此发达，铁路理应担当主力军。长期以来，我国物流业缺少的就是大型电子商务网站。目前高速公路虽然四通八达，但货运配货市场一直是用小黑板的方式人工撮合，不仅运力很弱小，信息也极不对称。”广东省物流协会秘书长马仁洪认为，在互联网人愈来愈受到主流价值肯定的背后，铁路依托互联网平台整合货源加快交易，为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。

广东省有关物流专家池莉教授认为，在社会综合交通体系中，铁路不仅最安全、最环保，物流成本无疑也是最低的。铁路努力把95306网打造成全国最大的运力池，应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。事实上，要把铁路物流做大做强，关键是要抓住铁路货运核心业务，提高运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，真正实现以消费者为核心的“C驱动B”商业模式。