4月7日，从自治区发展和改革委员会获悉，宁夏城际铁路中最重要的一段吴忠-中卫段，项目审批已进入最后阶段，2015年6月底前有望开工建设，至此《宁夏回族自治区空间发展战略规划条例》中提出的，实施“一主三副、核心带动，两轴两带、统筹城乡，山河为脉、保护生态”的总体战略更进一步，连通五市的交通网已初步成型。

吴忠至中卫1小时可到达

在宁夏整体发展中，自治区政府提出要把宁夏当做一个城市来规划建设。如何缩短城市与城市之间的距离，便是当务之急。从自治区发展改革委了解到，吴忠市到中卫市将新建客运专线，设计时速250公里/小时。

目前吴忠到中卫的该段铁路，运行时速约为100公里。从青铜峡至中卫的列车通行时间最短为1小时31分钟，最长为2小时20分钟。新建的吴忠至中卫铁路北起吴忠市，向南沿京藏高速经关马湖、滚泉和鸣沙等镇至中卫市中宁县，经太中银增建二线向北跨黄河，向西经镇罗堡至中卫市。新建吴忠至中卫铁路正线133.32公里，速度目标值为时速250公里。吴忠至中卫铁路建成通车后，到达时间缩短至1小时以内。

银川至吴忠缩短至半小时

计划2015年开工建设的银西铁路，在吴忠设有一站。按银西铁路250公里/小时的速度来看，两地相距约60公里，今后银川到吴忠只需20多分钟时间。

可以想象，今后银川人不止是周末去吴忠吃个手抓肉和羊杂碎，还可以选择在吴忠居住银川上班，或者在银川居住吴忠上班。

届时宁夏城铁网络也将基本形成，向北利用包兰线惠农至银川段连接石嘴山市，向南利用银西铁路连接吴忠市。新建的吴忠-中卫的客运专线也将把银川与中卫市的距离拉得更近，此外通过宝中线银川也将与固原市拉近距离。至此，通过城际铁路网，将给更多人提供就业和生活优化的机会。

延伸阅读

宁夏城际铁路构想

对于宁夏城际铁路整体规划和构想，去年自治区发展改革委公布的《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划》早已明确提出：

2020年

建成银川-吴忠核心区城际轨道交通中的银宁城际和机场线，利用包兰铁路增开城际客车，城际轨道线网规模达到306公里，其中新建城际轨道交通83公里，利用既有铁路223公里。

2030年

建成银川-吴忠核心区城际轨道交通中的银川-石嘴山城际轨道交通，利用太中银铁路和银西铁路开行银川-中卫的城际客车，城际轨道交通线网规模达到744公里，其中新建城际轨道交通170公里。

2040年

建设红寺堡-固原、银川-中卫城际轨道交通，全面形成独立的轨道交通系统，城际轨道交通线网规模达到1184公里，其中新建城际轨道交通455公里。