如何去南站乘车？设计师带您提前感受

到合肥南站乘车的旅客会发现，这里的很多设计与合肥火车站大不一样。在南站如何乘车、购票、换乘？就让总设计师金旭炜为您“指路”。

每种交通方式换乘不超过150米

“南站设计的最大亮点还在于它合理地解决了不同功能区之间的衔接。” 金旭炜介绍，从设计上看，南客站、长途客运站，公交、出租车场站等通过地下通道完全联通，浑然一体。

以往在合肥火车站坐车，旅客出站后需要步行一段路才能到另一个站。而合肥南站则实现了垂直换乘。无论你是乘出租、坐公交还是自驾，每一种交通方式的换乘基本不会超过150米。

“就是说，旅客在南站换乘，夏天晒不到太阳，雨天淋不到雨，中间没有大片的空地让你拖着箱子走。”金旭炜说，出站通道的旁边就是公交、出租、地铁则深入车站的下面， 由于公交是普通老百姓出行的主要方式，因此进站旅客乘公交直接到达站房底下，出站旅客步行不到100米就能上公交，非常方便。

乘车指南

进站：四个入口均可进站

为了让旅客快速地乘车和出站，合肥南站在东、西、南、北各设计了一个进站口，出租车或自驾旅客可以根据自己的路线来选择进站口，此外乘公交、长途汽车到站的旅客，在地下负一层下车，所以在进站的时候并不会与自驾的乘客交会，这也就避免了交通拥堵情况的发生。因为南广场紧邻合宁高速，改建尚未开工，南入口暂时封闭，其他三个方向在启用时可实现顺畅交通。

安检：不需验票即可进站

与传统火车站必须凭票进站不同，合肥南站是敞开式的，旅客只需通过安检便可进入候车大厅内。安检仪在一楼进站大厅和二楼候车大厅东西南北四面均有设置，方便不同方向到达的旅客进站。

购票：北广场售票处最大

南站共设有6处售票厅，并设置了人工售票和自助售票两种形式。 这6个售票处除了南北广场两处专门的自助售票区外，其余4个售票厅旁也设有自助售票机。

北广场西侧是最大的售票大厅，旁边还有24 个自动售票机，东侧有一处自助售票区。一楼南广场处也有一个售票厅和一个自助售票区；二层高架候车厅也可以买票，一处位于东北角，另一处位于西南角，这样做可以方便经由高架桥直接进入二楼大厅的乘客购票，不必再下到一楼。

检票：主要靠自动闸机

由于高铁南站所售大部分都是高铁动车票，进站检票采用自动闸机为主，人工为辅的模式。在候车厅有20个检票口，每个检票口均有自动闸机和人工检票通道。购票后根据站内电子屏的检票口提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。

出站

根据设计，从上到下依次是站台层、地下一层出站层，布置有出站区和公交、出租等综合换乘通道。地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层，地下三层为地铁1、5号线站台层。旅客可由站台层乘电梯下至出站层，到地下一层乘公交或出租出发，也可通过地下集散厅的出口直接到达南北广场。还可以下到地下二三层乘坐地铁1号线、4号线和5号线，目前这地下两层暂时还不投入使用。

候车大厅不区分候车室

问题一：购票乘车方便吗？

南站候车与火车站最大的不同在于不再区分候车室，所有的旅客都在一个大厅候车，就像机场的航站楼一样，按照不同的检票口来设置候车区域。

乘客来到候车大厅，无需再按照提示寻找自己车次所在的候车室，而是通过候车大厅设置的多块电子显示屏及检票口门头的序号，知晓自己乘车的站台，实现自助检票进站。金旭炜说，与之对应的，6个售票处也分散在车站各层，东西南北进站的旅客都能方便购票并通过安检进站候车。

问题二：候车排队会不会拥挤？

有市民担心，候车大厅的排队等候区与座位是连在一起的，这样排队进站的旅客会不会感到拥挤？

金旭炜解释说，候车大厅的座位区是分开设置的，会预留出中间的排队区。而且，候车大厅的四角都设置有旅客购物、餐饮等休闲区域，为旅客营造很好的候车环境。“与传统火车站旅客提着大包小包候车不同，现代化的高铁站将很少会有旅客排长队候车的现象，旅客在等车的时候，可以去喝喝咖啡买买东西，快到点了再通过电子闸机刷票上车，轻松方便。”

问题三：南站站房会不会漏雨？

南京南站建成运营后十几天就出现站房漏雨的现象，合肥高铁南站会不会出现这类问题？

“ 从设计角度来讲，南站的面积很大，有将近八九万平米的屋面，采用大跨度型钢混凝土结构，要做到完全不漏雨是非常困难的，但我们采取安全可靠的技术，在施工上保证万无一失。”金旭炜说，南站站台层和轨道层及以下耐久年限按100年设计，钢结构雨棚为了保证安全，抗风设计满足100年一遇的风压。远远超过一般建筑结构规范标准的50年，此外屋顶采用的铝镁锰合金材料等都是非常防雨的，“在施工后期，还将不断观察、修补，直到合格通过验收，应该不会出现问题的。”