从青岛发出的一列长长的货车驶进了胶济铁路线上的小站，几分钟后，甩下了一节60吨黑色棚车后继续前行。“哗啦”一声，棚车门打开了，早已等候在站台上的职工和家属们一拥而上，车厢内顿时热闹起来。

“师傅，我买4包钙奶饼干。”“给我打2斤酱油吧。”“有大前门的烟吗？来一盒。”人们争相购买着自己需要的物品。令家属们格外青睐的当然还有青岛的纺织品。“我想扯点儿花人造棉给我的小妮儿做条裙子。”“有不收布票的布头吗？”大姑娘、小媳妇们围在柜台前比画着、议论着。这边，售货员曹师傅手中的尺子不断地量着花布、人造棉和免收布票的混纺布；那边，沈师傅手中的酱油提子不停地往人们递过来的瓶子里装着酱油。几袋烟的工夫，60斤装的两桶酱油售罄，几箱钙奶饼干也被一扫而空。买好东西的人们心满意足、谈笑风生地离开了。

这就是当年活跃在胶济、蓝烟、张博、张东、辛大5条铁路线上的济南铁路局青岛分局生活供应车的场景。生活供应车归属于青岛生活管理段采购供应站，开通于20世纪50年代。新中国成立初期，百废待兴，物资匮乏。坚守在大动脉上的铁路职工每天与站台、钢轨、信号灯为伴，沿线工区、车站等大多远离城市，交通闭塞，购物不便。开通生活供应车的宗旨就是为确保一线安全生产，提供后勤生活保障，让沿线职工不出站区就能买到部分生活用品，以解沿线职工的后顾之忧。

除了平时的送货到站之外，保证职工的节日供应是生活供应车的重中之重。每年的中秋节、国庆节、春节等节日到来之时，就是生活供应车最忙碌的日子。采购供应站提前到青岛市有关部门申报计划，为沿线职工争取到同青岛市民相同供应标准的冻鱼、烟酒糖茶、月饼糕点等节日物资，装满3个生活供应车，分别送到5条线路上的大小各站。每到这时，沿线职工家属都在站台上翘首以盼，希望置办到他们需要的年货和节日物品。此外，生活供应车还开展了“延伸服务”活动和“代购代修”业务，职工有需求他们就提供服务，例如为沿线职工代购他们喜欢的青岛特产，代修眼镜、手表、小电器等，甚至连皮鞋也可以为职工们带回青岛修理。

生活供应车是由铁皮棚车改造而成的，非常简陋。车厢的一头用帘子隔出了工作人员的生活区，靠车门的位置摆上货架和柜台作为售货区。车上的职工每月出行两三趟，每趟大约10天左右。他们吃的是从家里带的青岛硬面锅饼和杠子头火烧，没有蔬菜就吃疙瘩丝咸菜和炸酱，喝的是自己烧的白开水，晚上照明用的是煤油灯和蜡烛。夏天，温度高达40摄氏度的车厢像个蒸笼；冬天，呼啸的北风经常让车内温度降到10摄氏度以下，但他们以车为家，以苦为乐，在简陋却又温馨的车厢里度过了无数个春夏秋冬。1987年，青岛分局的领导把改造生活供应车作为分局的十大改革项目之一，“绿皮车”取代了黑色棚车，并增加了一节宿营车和一节餐车，使车上职工的工作和生活环境都得到了改善。

生活供应车就像一条红丝带，把企业和沿线职工、家属的心系在了一起，在绵延几百里的铁路线上播撒着关爱和温暖。随着我国经济的不断发展和职工日益增长的需求，采购供应站走出去请进来，为沿线职工采购回外省、外局的物资，丰富了生活供应车的商品。起初，生活供应车上只有青岛钙奶饼干、桃酥、高粱饴、灯塔牌酱油、青松牌肥皂、抹手的马牌油等几十种商品，后期增加了皮鞋、毛毯、小型家用电器等上百种商品。沿线的职工们不出家门就喝上了川贵地区的优质白酒和新鲜的青岛啤酒，职工们的生活质量提升了，也与生活供应车建立了一种难以割舍的感情。

生活供应车走过了20世纪50年代的成长期、60年代和70年代的鼎盛期和80年代的发展期。20世纪90年代初，随着我国改革开放步伐的加快，生活物资开始丰富，流通渠道日益多元化，加之铁路运输量倍增导致线路异常繁忙，生活供应车完成了它的历史使命，于1995年退出了人们的视线。它的退出，体现了我国经济的发展和社会的进步，但它在特殊时期所发挥的作用却永远留在铁路老职工们的心中。