自去年11月3日正式开通，不知不觉中，广佛地铁已经陪伴市民半年之久了。当初的“新鲜嘢”渐渐变成市民的“老街坊”，每日约10万人次的客流在广佛地铁站涌动。半年过去，广佛地铁运行得如何？给城市又带来怎样的影响与变化？且看广佛地铁开通这半年的成绩单。
运营报告
客流 工作日约10万人次
截至3月28日，广佛地铁累计运送旅客1400多万人次。佛山地铁相关负责人介绍，目前广佛地铁工作日的客流量约10万人次，周末的客流量约12万人次，半年的客流量数据将在近日公布。
广佛地铁最高日客运量出现在亚运免费公共交通政策实施期间，高达34.6万人次。大客流车站主要集中在西朗站和祖庙站。广佛地铁自开通以来经历了元旦、春节、元宵、清明及五一等假期，每逢这些重要节庆日，它已成为广佛市民优先选用的出行工具。
密度 有望压缩至5分钟/班
广佛地铁站台是按4节车编组的B型车辆设计，从技术上无法增加列车编组数量，只能通过增加班次、压缩行车间隔来疏运客流。自开通以来，曾4次压缩行车间隔，从开通时的8分半钟，已缩短至目前的6分钟。截至目前，广佛地铁首通段共有12列车上线运行，仅1列备用。据了解，今年还将增加上线车辆，并计划于年中再次提速，把发车间隔时间缩至5分钟一班。地铁公司相关负责人表示，行车间隔主要是看客流量。客流量大，地铁公司肯定会缩短行车间隔。
安全 正点率维持在99.9%
广佛地铁初开通一个多月时，曾发生过几次故障造成的晚点。去年11月6日下午，一趟列车在普君北站出现故障，有关负责人表示，故障原因可能是车门无法关闭，导致车无法启动。地铁公司马上排障，大约10分钟就恢复了正常。地铁公司称，广佛线尽管处于磨合期，但正点率维持在99.9%的高水平。
服务 列车到站时间仍无显示
与地面公交的服务相比，地铁服务显得相对温馨。不过有市民指出，地铁还有不少细节需要完善。例如站台内的列车到站时间一直没有显示，佛山地铁公司称，这个目前仍需调试。此外，地铁站内没有厕所，有些站外沿线也找不到公共厕所或大型商场，让一些急需如厕的市民非常尴尬，有些人甚至在魁奇路地铁站外的草坪上“方便”。
建设报告
7个新出入口年内或开通
广佛线首通段共有45个出入口，去年开放了24个。目前不少站点的出入口仍在围蔽建设中，佛山地铁公司相关负责人表示，预计年内约有7个新的出入口开通，届时市民进出地铁将更加方便。广佛地铁后通段(西朗至沥滘段)全部位于广州境内，目前正在加紧建设，计划于后年底开通，今年底前，广佛地铁后通段土建工程必须完成60%工程量。
佛山段内的广佛地铁还将进一步南延至东平新城。佛山轨道公司老总赵新文曾表示，广佛地铁南延线，过了东平河往东那一段就是按照6节编组来造地铁车站。现在广佛地铁站台长80米，将来过了东平河的地铁站长120米，南延线将争取年底前具备开工建设条件。
影响报告
广佛地铁开通前，市民热盼其能给城市提速，带旺人流和经济。如今开通已半年，记者不久前回访各站点的地下商铺、地上商场、沿线物业发现，地铁并未直接带来商业的繁荣，那在交通和旅游方面的影响力又如何呢？
客运多条老牌线路停运
广佛地铁开通半年，佛山公交、出租车客流量都有所减少，而受冲击最大的是与地铁线路重合较大的广佛客运班线。从去年11月起，大部分由禅桂中心区开往坑口地铁的老牌线路，因客流骤减亏损严重而纷纷停运，包括祖庙至芳村的快巴线、南海车站至芳村客运站的2202、西樵至芳村快巴线及广佛城巴7号线等。
以广佛城巴7号线为例，这条线已开行约10个年头，在广佛地铁开通前，一直是禅桂中心区市民去广州的热门线路。线路运营商佛汽集团相关负责人表示，自去年11月地铁通车后，由于城巴线路与地铁走向高度重叠，客流量锐减。此前7号线相继采取降低票价、截短线路以及减小密度等措施，但亏损越来越严重，每天约亏5000元，最惨淡时几乎是空车往返，最终不得不宣告停运。另据广佛城巴8号线运营公司介绍，目前客流也很少，发车密度从原来的不到10分钟一班减至约30分钟一班，仍每月亏损20万元，也将考虑中止运营。
旅游祖庙游客增了3倍
从广佛地铁开通到去年底，离地铁站走路仅需三四分钟的祖庙天天人头攒动。半年来，佛山先后举办过一些民俗活动，如行通济、祖庙三月三北帝诞“魅力佛山·精品荟萃”戏剧周、“五一”千灯湖狂欢节等，主办方多将宣传广告贴到广佛地铁沿线，活动现场总也少不了广州人身影。
地铁刚开通一两个月内，祖庙的入园人数较开通前增加了三倍，每日平均进园人数达五六千人次，为疏导客流，祖庙文管所甚至开放了春节才用的特别通道。文管所所长凌建说，来的主要是广州客人，中老年人偏多，占来客的7成左右。至春节、祖庙三月三等民俗活动，随访人群中，入园的广州客占两成；今年元宵行通济，广州客也占到两三成，绝大多数都是乘坐广佛地铁过来的。
其余景点除千灯湖外，虽也有广州人游览，可人数似乎并不多。梁园和广东粤剧博物馆，相隔祖庙走路约一刻钟，人气仍显不足。尽管负责人曾说，广东粤剧博物馆的入园人数相较开通前增了两三倍，但入园人数仅100来人次。粤剧博物馆隐身兆祥公园，最近的地铁站叫普君北路，对道路不熟的广州客人很难找到。
文化来我这看戏，去你那看Show
广佛传统文化同根，现代艺术略有错位，地铁弥合了这一差距。广佛两地的戏剧、讲座等文化盛宴，两地市民完全可以共享。
佛山市民李琴很喜欢听讲座、看各种展览，每逢周末，她经常坐地铁到广州去听讲座；而在地铁开通前，因考虑时间成本、坐车又不是很方便，有些讲座都顾及不了。佛山今年举办的“魅力佛山·精品荟萃”戏剧周，就吸引了不少广州市民前往观赏。一对广州来的情侣，因没赶上去年在广州上演的《新暗恋桃花源》，只好今年4月29日来佛山补过，“因广佛地铁的开通，想起来都感觉佛山好近，就过来了。”
体验报告
我的地铁我的城
广佛地铁开通，受益最大的莫过于经常往来两地的候鸟们。为了节省时间成本，有些候鸟甚至逐地铁而居，每天穿梭地铁、往返广佛两地。
阿龙原在佛山安家立业了，为换一个工作环境，去年3月他辞职前往广州工作，“广佛地铁开通了，住在佛山、工作在广州也不成问题了。”为了方便坐地铁，他还专门把家搬到桂城地铁站旁边。地铁开通前，阿龙去上班要先坐广佛城巴，再在坑口换乘公交，至少要一个半小时。地铁开通后，从桂城坐地铁到西朗，再换公交，约50分钟就到公司了。阿龙说，像他这样每天往返广佛的侯鸟很多，每天早上八点，在桂城站上车的时候，车上都坐满了上班族，要一直站到广州。由于地铁不堵车且准时，现在阿龙每天上班从容了许多，还可以多睡半个小时，“只要每天早上八点进入地铁站，九点肯定可以准时出现在广州的办公室。”
手记
双城恋人
“和她浪费在路上的时间少了”
◎阿诚(在佛山工作，女友在广州工作)
去年，广佛地铁的开通，对这个城市是一个盛大嘉年华，商机、房价、政绩……对我来说，只是多了一个更方便的交通工具，让我和女友浪费在路上的时间更少一点而已。
以前，我经常坐777，走莲花路-东方广场-桂城加油站-海八路-龙溪大道-坑口客运站；现在，我经常坐广佛地铁，祖庙-桂城-西朗。地名变了，情景也变了———广佛地铁没有让人内急的堵车，没有脾气劲爆的巴士大叔，也没有跟人换零钱时的迟疑。
而我们的感情也在变，变得更平淡，对我来说，可能就是更好吧。曾经有广告公司的调查员问我，广佛地铁开通后，您遇到过什么特别感人、浪漫的地下铁场面吗？我的第一反应是：这娃看多了韩剧吧？哥不是权相宇，女友也不是孙艺珍。
我偶尔会去广州看她，在车上发微博，看看书，一个站过去，又一个站过去。闭着眼睛，我都能猜到大概几分钟后到达西朗，开始换乘。西朗站是跟祖庙站截然不同的一个世界，这里有更多的口音，更多不同的脸庞，更快的步伐，更拥挤的空间。然后我开始换乘，到更拥挤的地方去。
更多时候，女友来佛山看我。到祖庙站的时候，她会给我电话：“我已经到祖庙站了。”彼时多是华灯初上，我就这么慢慢走过去，有时撑着伞。
双城路人
“城市素养在地铁里展露无遗”
◎网友“洒几滴水”(广佛地铁志愿者)
一个阿伯在出站时“滴”了卡，闸门却没开。我想请阿伯在一边稍等，让工作人员帮他查询下是什么问题，阿伯却情绪十分激动，一起来的团友也在开骂。更离谱的是，阿伯直接爬过闸门，一边爬还一边骂。那一刻，我呆住了，也无语了。
亚运开幕前，人流量堪比春运，广佛地铁要承受的压力不是一般的大。我从来没见过这样汹涌的人群，一波又一波，我拿着大声公，不停地引导客流，耐心、微笑，我一直坚持这个状态，却发现一些令人心酸的事。
一些旅客总是十分冲动，出现一点小问题就表现得特别无理。人会出错，机器也会有故障。广佛线刚开始试运行，很多系统问题也在慢慢调试，我认为佛山人需要多一分包容，多一分理解。就说我见到的一件事吧。更有些时候，因为自己操作不当导致买票进不了闸的，也把责任推到工作人员身上。
我只是一名普通的志愿者，只希望能尽自己一点绵薄之力帮到更多人，一个城市的素养也在地铁里展露无遗。曾经在广州生活了3年，地铁一直是我生活中不可或缺的交通工具。广州人有一个特别让人喜欢的地方：他们很喜欢帮助别人，特别是青年人，看见有需要的人会自觉地让座。这样的事我遇见过许多，也就感染着我一直这样去做。只因大家生活在同一个城市，一句“您坐”、“谢谢”，你会发现，生活突然变得那么的和谐。