今年是香港回归20周年,近几天，每天的凌晨一时，中车大连公司出口香港机车服务团队，都要准时到达开往罗湖方向的上水站作业现场，准备为新到港的火车头做动态试验。试验需要在香港地铁停运后在地铁正线上运行试验，因此试验均安排在半夜12点至凌晨4点之间进行。

中车大连公司共为港铁公司提供高端内燃机车23台，这批机车主要用于香港铁路工程用车和地铁调车牵引。自2014年首台机车抵达香港起，现抵港18台，这些机车有的在沙中线工程现场运用，有的机车已完成性能和可靠性试验，待安装信号系统调试后投入使用。

中车火车头的到来，结束了港铁公司进口大功率机车和西铁线只有液力传动小功率机车运用的局面，使工程运转和救援的机动性与可靠性得到有效提升。

国外的轨道装备制造商只提供符合标准的定型产品，使客户 没有更多的选择余地，国内的轨道装备制造商掌握的技术研发手段越来越成熟。中车大连公司新产业部部长邸新元介绍，“我们技术部门可以根据客户需求，进行大胆的重新研发和设计，使产品的细节更加完善，从细微之处考虑为客户‘量身订制’，突出绿色环保、人性化和先进性设计理念。这也是国内轨道交通装备产品与国外公司相比最具优势之处。”

港铁机车具有类似汽车的“定速巡航”功能,可减少操作频率，节省燃料。柴油机排放达到欧ⅢB排放标准，在全负荷状态下，司机室噪声不超过70分贝，噪音指标远远低于国际78分贝标准，堪比地铁车辆。机车设置双司机室，面积宽敞，加装了电台、监控等诸多设备，空间非常紧凑。机车配置两套司控器系统，便于司乘人员既可在中间操纵，又可在侧窗位置操纵。

港铁被公认为全球最优秀的铁路系统之一，以其安全、可靠程度与卓越服务见长。港铁机车是中车大连公司首批提供给执行欧洲标准管理用户的机车，用户的质量管理及机车制造标准严格按照欧洲管理模式执行，且该项目港方也严格执行项目管理模式，其产品质量过程管理及实物质量的苛刻要求前所未有。

在生产环节，中车大连公司特设港铁项目“质量监控组”，相关管理和技术人员参与产品零部件及关键工序的质量监控工作，及时有效发现并解决问题，满足装车要求。通过港铁项目的实施，大连公司的质量管理、工艺管理及实物质量控制都有了质的飞跃。（邢毅）