5月18日，由中车大连机车车辆有限公司制造的广州地铁十三号线首批列车在大连正式交付。这条广州地铁首次采用8节车厢的线路，将是广州地铁最大运量的线路，整列车最大载客量达创纪录的3456人，较广州地铁以往采用的A型车激增33%，能最大限度满足各种大客流的需求。17列车将按计划陆续交付广州地铁。目前，技术人员正抓紧调试，确保今年底列车“上岗”服务广州市民。

8节车厢载客量激增33%

18日上午，在中车大连公司旅顺基地举行的交付仪式上，中车大连公司总经理连家余向广州地铁集团公司副总经理蔡昌俊移交首批2列车的“钥匙”，标志着十三号线列车正式交付广州地铁，至此，广州地铁迎来了史上首条8节车厢的地铁车辆。

列车全长186米、宽3米，由8节车厢组成，全车最大载客量达到了创纪录的3456人，比以往同型号的6节车厢列车多载864人，载客量激增33%。作为支持城市“东进”发展战略的线路，十三号线是广州市重要的东西交通大动脉，计划分两期建设，全线建成后，将贯通广州城区与东部郊区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。首期开通后，初期日均客流量约为22万人次，全线开通后，日均客流量将达144万人次，因此，广州地铁决定在该线路采用史上载客量最大的8节编组列车，以最大限度满足各种大客流的需求。

设计优化带来全新体验

十三号线是广州地铁首条采用8节车厢的线路，无论在载客量还是设计细节上，中车大连公司通过多项新技术、新材料的应用，给乘客带来了更出众的全新体验。

更快速。列车最高时速达100公里，而同车型的1、2、8号线列车的最高时速为80公里。这意味着线路开通后，住在增城新塘的市民最快1小时就可达到市中心，满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的时空目标要求。

更精准。目前，广州地铁现有列车上的紧急报警系统均为按钮式报警装置，乘客只能通过按压求助按钮通知司机或与司机对话，而十三号线列车在这一功能上实现了“升级”，全车采用可视化对讲紧急报警系统，即在乘客紧急报警系统面板上配置摄像头，司机接到报警后可与乘客“面对面”交谈，在全国尚属首例。

更节能。铝合金制动盘、新型空调风道、新型客室挡风屏等新材料均为首次采用，整体重量每列车减轻近4.5吨，有效为庞大的列车“瘦身”，减少能耗，降低了全寿命周期成本；采用LED照明，与普通白炽灯相比每列车节能高达40%；采用变频空调，与传统定频空调比，每台空调节能10%以上。

更安全。列车配备“轴承在线检测装置”，该装置能对转向架齿轮箱、轴箱等走行部关键部件进行实时在线监测，及时诊断运行状况，有利于故障早预警、早发现、早处理，确保车辆在运行过程中的性能稳定、可靠。

17列车陆续交付调试

针对十三号线项目，中车大连公司以“安全、节能、环保、舒适”为设计理念，遵循国际一流技术标准，采用模块化设计方法，通过三维设计、模拟计算、试验验证等手段，实现了优异的可靠性、可使用性、可维护性、以及互换性。

本项目于2016年8月在大连启动生产，历时9个月完成了首批列车的下线交付。中车大连公司与广州地铁集团共同搭建了地铁列车8辆编组、100km/h速度等级A型铝合金地铁车辆技术平台，形成了一系列技术成果。公司采用从德国、韩国、日本等国进口的铝合金型材焊接设备和生产线，严格执行EN15085焊接体系标准，配备了获得国际焊接资格证书的生产和工艺人员进行生产作业，确保广州十三号线列车达到高质量水平。

本次首批交付的列车共2列，从6月底开始，将按照每月2列的进度，陆续交付广州地铁，至2018年1月完成所有17列车交付。中车大连公司将与广州地铁密切配合，加快开展车辆检验、调试和系统联调工作，确保广州十三号线顺利运营。

当天上午，参加仪式的嘉宾参观考察了中车大连公司城铁分公司，对公司生产研发能力和作业现场环境给予赞赏。新华社、人民日报、中央电视台、中国新闻社、辽宁广播电视台、大连日报、大连广播电视台，以及覆盖广东广州区域的南方日报、广东电视台、羊城晚报、南方都市报等共25家媒体记者亲临现场，对本次列车交付仪式进行了详细报道。（邢毅）