2月9日，京沈高铁北京段建设再传好消息。始发星火车站外的望京隧道第13标段的巨型盾构机已安装过半，预计2017年3月下旬始发，每月将以240米的速度向前掘进。
京沈客运专线从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697km。作为北京地区首条高铁大直径泥水盾构隧道，望京隧道全长8公里，大致沿京承高速公路走行。
从中铁隧道集团有限公司了解到，该公司承建的京沈客专第13标段工程，为望京隧道最南端至隧道3721米处。工程隧道入口，距离始发站星火站只有500多米。2月9日，记者在盾构机组装现场看到，被命名为“精诚一号”的巨型盾构机已经组装过半，从1月20日开始组装，80余名施工人员24小时轮班，已经组装了上万个零件。据了解，盾构机将于3月20日前完成组装和调试，具备始发条件。
据第13标段工程常务副经理李义华介绍，3公里多的地下盾构工程难点颇多。 第一个难点是穿越机场快轨，按照自然沉降的要求，经过快轨的施工沉降不能超过2毫米，在近乎于苛刻的要求下，盾构机必须完美通过。第二个难点是穿越民房区。经过探查，崔各庄的费家村民房区，房屋老旧，而且还有20多口在用水井和上百个深入地下百米的取暖竖井，它们都挡在盾构机的路上，这些都是接下来面临的挑战。
据了解，2017年3月份星火站外隧道盾构开始后，隧道全部贯通预计需要1年半时间，2018年7月前后完成洞通。