记者从该段项目的投资方广东珠三角城际轨道交通有限公司以及中国铁建二十局集团五公司了解到，随着此台盾构的始发，其余3台将于10月15日后陆续始发。届时，4台盾构将从长隆站两端全面展开盾构作业，预计，18.68公里盾构隧道将于2019年1月实现贯通。
佛莞城际铁路1标工程正线长11.03公里，共包括长隆站、番禺大道站两座地下车站，三个盾构区间和两个明挖段。其中，长隆站地下两层，车站长535米；番禺大道站地下三层，车站长270米。总投资25.29亿元，合同工期53个月。盾构区间面临需侧穿东新高速桥梁桩基群、上跨广州地铁七号线石壁—谢村区间隧道、侧穿新光快速路街接线汉溪互通立交匝道桩基、上跨广州地铁七号线钟村站—汉溪长隆站区间隧道等施工难点。隧道下穿地铁三号线1次、上穿地铁七号线2次，多次侧穿建筑（房屋、变电站）、桥梁（东新高速、新光快速）、高压电塔，对地表的沉降控制要求极高。
作为连接广东省中、东部地区的重要快速干线，佛莞城际铁路将成为连接珠江两岸的快速过江通道，对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网，实现珠三角地区“一小时”城市圈，推动国家“一带一路”战略的实施具有极为重要的意义。该段工程，将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交汇后，实现与广州南站的无缝对接。