2014年哈佳快速铁路正式开工建设，这个消息不仅在一个个“双城”生活的家庭中沸腾，还释放出一个地方经济发展的强力信号。速度穿越343公里，串联哈尔滨至佳木斯沿线城市，黑龙江东部版图上一条昂首的“铁龙”日渐清晰。哈佳快速铁路的延伸将加速煤电化经济圈与两小时经济圈的交错相融，多城发展的“高速时代”即将来临。

新建哈佳铁路是佳木斯市谋划以久、压茬递进、锲而不舍才争取来的一项重大基础设施建设项目，足迹图里蕴藏着决策者的热忱、群众的热盼和建设者的热情。早在2004年，市委、市政府在编制“十一五”交通规划时，市主要领导站在打造“东方第一城”的战略高度，将建设哈佳南线铁路项目列入规划。多年来一股“咬定青山不放松”的劲头，终于在2014年1月项目获得国家发改委批复，同年7月铁路正式开工建设，成为全省、全市人民瞩目的重大基础设施项目。

该铁路西起哈尔滨，途经宾县、方正、依兰、终到佳木斯站，全线近期开设14个车站，预留4个车站。其中，佳木斯市设有佳木斯、佳木斯西、佳木斯东、兴华4个车站。以客为主，兼顾货运的客货共运铁路的功能定位不但可以大幅缩短佳木斯到哈尔滨的运行时间，提高佳木斯市铁路运输整体档次，更有利于抓住龙江丝路带建设的机遇，通过国际化视野提升城市综合承载力和核心竞争力。

2015年是哈佳铁路项目征拆工作任务最艰巨的一年，也是取得阶段性成果较为突出的一年。土地征收工作全部完成，房屋征收工作全部完成任务，“三电”迁改及路渠改移工作已经完成任务，验工计价工作超额完成任务！

市委、市政府领导的高度重视为推进项目建设工作提供了有力的保障。市委书记王爱文多次慰问哈佳铁路七、八标段建设者，全面了解征拆中的难点和关键问题，积极为施工创造条件。市长林宽海主持召开市长办公会议，专题研究哈佳铁路项目征收拆迁问题，并对相关工作作出明确指示。征拆总指挥部各工作组和成员单位尽职尽责、通力合作，按照职责分工，落实好指挥部安排的各项工作任务。相关区委书记、区长亲自担任分指挥部指挥，并指定一名副区长具体负责本区域内的土地、房屋征收工作，按照所承担的任务，组建征拆队伍，配强一线力量，确保征拆任务的完成。

2015年10月20日，值得记住的日子。胜利隧道全隧贯通，成为哈佳快速铁路全线第一个实现全隧贯通的隧道工程。该隧道位于佳木斯市敖其镇胜利村，全长405米，中铁一局二公司全体建设者经过5个月的艰苦奋战，终迎硕果，为打造出黑龙江省高速通道的宏伟目标奠定了坚实的基础。

全长3415米的猴石山隧道也用速度缔造奇迹。它不仅是哈佳快速铁路全线最长的隧道，也是在中国铁路总公司“挂了号”的重点控制工程。克服高纬、高寒地区建设铁路的不利条件，负责施工的中铁一局的全体职工与时间赛跑，昼夜施工，确保高质、安全地完成各个节点的施工任务。在人们沉浸在春节的喜庆气氛时，一群来自五湖四海的建设者在加紧建设猴石山隧道这个有温度、有热度的重点控制工程。截至到2日，隧道进口方向完成施工1203.2米，出口方向完成1344.5米，隧道两相向施工方向剩余长度767.3米，朝向打通全线大动脉关键节点的目标奋进。

对佳木斯市发展而言，哈佳快速铁路建设将成为沿线物流、招商引资、产业结构调整、横向经济联合的破题“关头”。2016年，随着牡佳客专项目的实施和佳鹤、佳同扩能改造前期工作推进，佳木斯市铁路建设工作更繁重，任务更艰巨，但随着铁路纵横架起黄金骨架，佳木斯与其他重要城市之间必将联结更紧，通行更畅！