12月2日6时许，一声嘹亮的汽笛声划破雪城黎明，在牵引机车的拉动下，首列铁路检测专用车组驶上即将投入使用的牡绥铁路扩能改造工程线路，正式开始对各大系统进行动态检测。牡丹江市首条电气化铁路随着车轮转动渐行渐近，百年滨绥线由此焕发出新的生机。

根据牡绥铁路扩能改造工程总体进度安排，12月2日开始，哈尔滨铁路局对全线设备进行动态检测。目前检测区段为牡丹江站至新穆棱站。

当日6时零5分，一组编号为57001次的接触网检测车组，在两台牵引机车的拉动下驶出牡丹江站，以最高每小时60公里的速度，经过爱河、新磨刀石站，于7时17分到达新穆棱站。8时10分，另一组由牵引机车、电务检测车、轨道检测车、发电车组成的综合检测车，以57031次为编号开出牡丹江站，最高时速80公里，在9时28分到达新穆棱站，顺利结束了当日预定的检测任务。

据介绍，牡绥铁路扩能改造工程进入动态检测阶段后，将采用检测列车在规定速度范围内，对线路、电力接触网状态、通信信号和综合接地进行检测。动态检测分四个阶段进行，前三个阶段为分区段检测，计划至12月23日结束。第四阶段为全线拉通试验，计划在12月24日开始进行。动态检测的结果将为工程初步验收、安全评估及开通运营提供科学依据。

据了解，牡绥铁路扩能改造工程为双线电气化铁路，全长约138公里，设计时速200公里。全线新设5个车站，改建2个车站，建设隧道17座，总投资106.2亿元。按照建设计划，牡绥铁路扩能改造工程预计将于近期通车试运营。届时，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将缩至1个小时。该工程建成通车，对于完善牡丹江市交通运输结构，增加区段客货铁路运力，推动我省及牡丹江市对俄经贸合作战略升级，拉动经济发展具有重要的战略意义。

现有牡绥铁路始建于1901年，旅客列车平均时速只有46.5公里，由于建设年代久远、硬件条件较差，其通行能力限制了城市及区域经济发展。牡丹江市高度重视牡绥铁路扩能改造工程建设，将其作为拉动投资、提升城市辐射能力、促进开放型经济发展的重大举措，举全市之力，确保工程按照预定进度顺利推进。自2010年7月开始，地方与建设单位共克难关，历时近2000个日日夜夜，不辞辛劳地奋战在施工一线，铺就了一条崭新的“钢铁长龙”。