日前，铁道第三勘察设计院发布京津第二城际——京滨城际的环评报告书，首次披露线路的具体走向，全线设9座车站，除了与京唐城际共线的5座车站外，还将再建4座车站。线路起于北京通州，在燕郊、大厂、香河均设站。

具体走向首次公布

据京华时报记者了解，京滨城际与京唐城际是京津冀城际铁路网中最早开建的两条线，2015年年底，两线先期工程已经开工。另外，两条线在北京到天津宝坻段共线，即同起于新北京东站（既有通州站），途经河北的燕郊、大厂、香河抵达宝坻。过了宝坻后，京唐城际驶向唐山，京滨城际则驶向天津滨海。

日前，京滨城际的具体走向首次公布，铁三院公布的环评公示显示，京滨城际进入天津市后，分别经过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区。线路共设9站，在北京境内仅设新北京东站，向东进入河北后设燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

环评公示显示，京滨城际线路全长171.7公里，其中新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线设5站，线路长度为73.97公里，宝坻南站至滨海站为新建线路设4站，全长97.77公里。

全线有两段走地下

据了解，由于京滨城际与京唐城际部分路段共线，京滨城际在北京境内也要走一段地下。此前京唐城际公布的环评显示，在通州运河附近，线路设有5.1公里地下隧道，约占北京段区间的一半。据悉，地下线主要为给北京市行政副中心建设空出场地，同时减少环境影响。另外，京滨城际在滨海机场站附近也要走地下。

京滨城际保持在250公里/小时到350公里/小时之间，分段而定。从北京通州站到北部新区站之间的时速为350公里/小时，北部新区站到滨海站之间则会降为250公里/小时。

2015年年底，京唐、京滨城际的先期工程已经开工。按照环评报告书上介绍的4年施工工期计算，京滨城际的完工时间预计在2019年。