2月26日，根据《中华人民共和国环境影响评价法》要求，广铁（集团）公司广州工程建设指挥部委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程（重新报批）”环境影响评价工作。
东北货车外绕线正线长68.889公里，沿线设有江村、长岗、太和、增城、石滩5个车站以及仙村线路所，国铁I级，客货共线设计最高行车时速120公里。原环评于2014年11月13日取得了广州市环境保护局批复。目前由于《广州枢纽总图规划》的调整，需要开展客运化改造I类变更设计，铁路性质由原环评货运专线变更为客货共线铁路，按照环境保护部环办【2015】52号文要求，需要重新报批环境影响评价文件。
工程变更后，新增穿越了2处区级森林公园（均以隧道形式），绕避了1处省级森林公园，优化了穿越流溪河中下游、白坭河及西航道饮用水源二级保护区的形式（由2个水中墩调整为不设水中墩），和龙水库准水源保护区的形式（穿越长度缩短，穿越线位远离水库本体，新增2处明挖段和1处斜井），由于客运化改造在原有货车对数基础上加开26/23对客车，全线噪声预测值增加 1.0～2.0dB（A），但在采取了功能置换、声屏障、隔声窗等措施后，敏感点处环境噪声可达标、维持现状水平或满足室内标准要求。只要本报告提出的防治措施和建议与主体工程实现“三同时”，同时加强施工期的监控管理，本工程建设方案从环境保护角度而言项目建设是可行的。