10月24日获悉，新建盐城至南通铁路可行性研究报告正式获国家发改委批复。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计时速目标值350公里。项目计划2017年内全线开工，建成后盐城一小时内可以通达上海，更好地融入上海“一小时经济圈”。

盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁新通道的重要路段，也是盐城市“五个一”战略工程中“一张网”建设的重要环节。盐城至南通铁路线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，新建正线全长约156.6公里，设站6座，另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等（含沪通铁路长江大桥铺砟）。规划远景年输送能力为单向4000万人/年。项目建设工期4年，建设总投资262.8亿元（含正线、联络线及动车运用所）。

铁路建设关乎发展、直系民生。在国家发改委、中国铁路总公司和江苏省委、江苏省政府的关心支持下，盐城市委、盐城市政府积极争取盐通铁路速度目标值调整升级，最终按时速350公里标准设计的可行性研究报告10月23日获国家发改委批复。盐通铁路项目对深入实施长江经济带发展战略，加快构建沿海高速铁路通道，促进苏北地区经济社会发展具有重要的意义。

“盐通铁路时速目标值调整升级为350公里，受益的不仅是盐城、南通，对整个苏中、苏北都是一个重大利好。项目计划2017年年内开工，项目初步设计审查批复后将进入招投标阶段，开工前期准备工作正在抓紧推进。”市铁路办负责人说，盐通铁路是国家沿海铁路通道的重要组成部分，建成后将大大缩短盐城与上海、浙江的时空距离。今后，盐城通往上海最快捷的通道将是经由盐通铁路、通苏嘉铁路至张家港后直接连上南沿江铁路到达上海。