4月13日，记者从渝黔铁路施工现场了解到，渝黔铁路进入最后冲刺，预计8月底就能达到联调联试条件，2017年底前就能完工。届时，市民从重庆往返贵阳将更加便捷。

渝黔铁路2017年底前完工 桥隧建设是难点

记者从重庆至贵阳铁路扩能改造“四电”系统集成工程誓师大会上了解到，渝黔铁路建设进入了最后的冲刺阶段，预计2017年底前就能全线完工。

目前从重庆前往贵阳，主要还是通过老的川黔铁路，通常耗时都是超过了7个小时。自从更加省时的渝黔铁路2015年正式启动建设，该工程就受到了市民持续不断的关注。

据中铁电气化局集团相关负责人介绍，重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称“渝黔铁路”）位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自目前正在建设的重庆西站引出后，向南经綦江。进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里。

“整个建设最大的难度就是桥隧太多。”据介绍，全线桥梁共有320座，其中正线共有桥梁209座，全长90.432延长公里，约占正线线路总长的26.19%；全线新建隧道共145座，其中正线新建双线隧道共115座169.882公里，占正线线路长度的49.19%。最长的隧道位于赶水至夜郎间的天坪隧洞，长度达到13.978公里。这意味着未来市民乘坐渝黔铁路往返两地将不断体会穿山跨河的奇景。

未来重庆2小时到贵阳 7小时可到广州、香港

“将来为高铁提供动力的主线变电系统预计6月底就能安装完成，按照目前的建设进度，预计到2017年8月底，渝黔铁路全线就将达到联调联试条件，2017年底前就能完工试运营。”中铁电气化局集团相关负责人告诉记者，“渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的国铁I级双线快速铁路，全程345公里，按照设计时速200公里来算，未来从重庆东前往贵阳北只需2个小时。”

按照规划，全线将新建车站12个，线路所13个，其中重庆枢纽新建车站重庆西、珞璜南、綦江东3座；改建12个车站和1个线路所，其中重庆枢纽改建车站9个；全线采用带回流线的直接供电方式，新建接触网采用全补偿简单直链型悬挂方式。

据介绍，渝黔铁路客运陶家至白市驿段已经投用，随着渝黔铁路客货两用线路投用后，陶家至白市驿段未来将接驳上前往贵阳的线路，打通从九龙坡、北碚向西的运货通道，大大方便周边的企业。此外，渝黔铁路建成后，还将于兰（州）渝（重庆）高铁、贵（阳）广（州）高铁连接，串联丝绸之路和还上丝绸之路。届时，渝黔铁路将成为西南地区有一条便捷的出海通道，重庆到贵阳只需2小时的同时，从重庆前往广州、香港，只需要7小时就可以了。