4月13日，记者从合肥市轨道公司组织召开轨道交通4、5号线土建工程中标约谈暨廉政协议签约会议上获悉，4、5号线工程创新中探索推行“大标段”建设模式。近期内即将全面进入工程建设施工阶段。
在总结1、2、3号线工程建设经验基础上，合肥市轨道公司在4、5号线工程创新中探索推行“大标段”建设模式，由过去小标段、多施工单位模式，转变为大标段、大集成的施工总承包模式，4、5号线每个标段的工程规模将相当于1、2、3号线的2～3个标段。
截至目前，轨道交通4、5号线土建施工单位已陆续进场，正在开展绿化迁移、管线迁改等各项前期准备工作，近期内，4、5号线工程即将全面进入工程建设施工阶段。
据了解，4号线起自高新区鸡鸣山路站，止于新站区东方大道站，经由高新区、政务区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域，为“西—东北”走向线路。4号线线路全长41.38公里，均为地下线。全线共设车站31座，平均站间距为1.37公里，换乘站10座，线路西端设科学城车辆段，线路北端设龙子湖路停车场。4号线控制中心设置在滨湖车辆段，与1、2、3、5号线共享。
5号线是一条南北向的市区骨干线，起自滨湖新区贵阳路站，止于庐阳区汲桥路站，联系了滨湖新区、南站综合交通枢纽、包河区、老城区、庐阳区等重要客流集散点和中心城分区。5号线线路全长40.2公里，全线共设车站33座，均为地下线，平均站间距约1.23公里,于线路南端设珠江路停车场，北端设官塘车辆基地,5号线控制中心设置在滨湖车辆段，与1、2、3、4号线共享。