关上门后，地铁行驶的速度又一次让车内的乘客不满，“怎么这么慢啊？这哪是地铁啊？骑自行车都比它快。”又是接连一片的抱怨声，很多上班族更是着急，有的干脆直接打电话到单位请假，“今天地铁晚点了，我要迟到了……”

在接下来的每一站中，钟灵街站、孝陵卫站……地铁都以低速行驶，并且每到一站都有30秒左右的关门时间，每过一站平均都要4-5分钟，9：24-9：28，9：29-9：32，9：33-9:38,车厢内的人越积越多，大家都侧身而站，“从来没有早上9点多的时候这么挤过，真没办法！”

大约在9:48，地铁终于驶到新街口站，从马群到新街口，原本只需20分钟，可当天，过了大约40分钟才到，一位准备下车的市民开玩笑，“地铁中暑了！”

原因

三起小故障“叠”到一起

说起地铁二号线昨天的“蜗牛爬”，地铁相关负责人也无奈地表示：三起事件吧，其实分开来都是小事故，但是叠加到一起放大了延误“天窗”。

据介绍，昨天上午7：53，列车1203次在兴隆大街站突然车载无线丢失，司机紧急处理，把自动驾驶模式切换到人工驾驶，前后耽误2分钟左右，后续列车1403正常过来，到油坊桥站因此晚点3分钟，但该列车完成折返后，信号打岔，收不到信号了，虽然很快解决，但还是因此延误了2分钟。不久，雨润大街站又一列列车出站时，安全门关不上，又影响了约3分钟。“按照原来的列车运行计划图大概前后共耽误7分20秒，加上原来的行车间隔，前后两列车昨天最大的间隔时间为14分20秒。”

地铁方面表示，因地铁故障对市民造成的不便表示歉意，同时恳请市民谅解，“地铁二号线自5月份正式投入运营以来，6月份、7月份、8月份，故障发生率总体呈下降趋势，并且出现了明显回落。”

记者了解到，地铁二号线有一部分原因是列车设计上的“缺陷”，比如为了保证列车行车安全，列车上有个牵引锁死，任何一个小问题它都会紧急制动，“抱死”动不起来，需要拖车救援，“一号线我们已做了‘手术’，切除了这一系统，打通旁路，至少使车动起来，能开行到站台，二号线我们也正在操作，预计9月左右会全部改善到位，到时列车会更稳定些。”