近日，铁道部在北京召开了宝兰客专初步设计审查会。经铁道部工程设计鉴定中心审查后，同意宝兰客专初步设计中设计年度、预测运量、运输组织等内容。同意全线设东岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中及兰州西7个车站，其中兰州西为客运始发站。

审查意见确定了宝兰客专全线主要技术标准为“速度目标值每小时350公里、线路最小曲线半径7000米、最大坡度为20‰，局部困难地段不大于25‰。列车运行采用自动控制方式，行车指挥则为综合调度集中方式。

经过认真讨论和研究，审查组同意中国铁建铁一院在初步设计方案中推荐的线路方案和局部优化方案。对局部方案如秦安站出站段、定西东河碱窝川段线路，要求结合沿线地形、地质条件和油气管线等外部因素，进一步优化平、纵断面，还要求对引入兰州西段采用绕避敏感点的线路方案。审查组专家充分肯定了铁一院在宝兰客专初步设计工作的研究深度，同时要求尽快落实外部环境，尽早落实文物、各类管线、等级公（道）路、重大拆迁等对方案和工程的影响，签订有关（意向性）协议，尽快落实弃砟场、取弃土场的位置、规模和协议。

根据铁道部有关施工图招标的规定，审查组还对修改初步设计提出了不同以往项目的更高要求，其中包括路基类7项、桥涵类4项、隧道类4项、站场类4项、线路类3项不得出现I类变更。对此，铁一院高度重视，副院长刘培硕明确指示：宝兰客专修改初步设计工作不能有任何漏项，各专业要充分理解审查意见，细化对照，认清目前面临的形势和压力，立即开展补充定测。他要求各专业专册立即进驻现场，站后专业要打破常规，同步开展补充定测工作，现场钻探工作要同步实施，由计划处统一安排。同时要密切加强与铁道部、建设单位、施工图审核单位的有效沟通，确保各项工作顺利推进。

8月10日上午，宝兰客专总体组召开会议，就补充定测和补充初步设计工作及注意事项进行了安排，预计将于8月20日开展补充定测，并同期开展补充初步设计工作，积极做好可研评估的各项准备。