19日下午3点50分，随着最后—台盾构机在油坊桥站顺利“出洞”，南京地铁在建宁和城际一期工程隧道实现了全线贯通。这是继地铁10号线和3号线之后的南京又一条过江地铁，也是国内首条跨长江跨两省的地铁工程南京段。预计2017年底宁和城际一期工程将开通试运营。
宁和城际一期东起高铁南京南站，西至浦口桥林，线路全长37.64公里，其中高架线23.04公里，地下14.2公里，2012年年底开工，终于实现了江南段地下的贯通。“高架段从大胜关铁路桥以北江北高架段，在2016年初就贯通了，江南段地下段至此也全部贯通，所有的19个车站全部主体完成。”南京市公共工程建设中心质量安全监督管理处负责人杜亚江介绍，实现最后贯通的油坊桥站在地铁2号线油坊桥站的南侧，行走100米即可换乘2号线。
“连续穿越宁芜铁路、205国道、南河、包括边上的地铁2号线，这几个风险点在一起，都要穿越。”杜亚江解释，从地质上来说，以南河为界，南河以南全都属于上软下硬的复合地层，以北变成了软淤泥的地层，地层上也很复杂，施工难度非常大。
按照建设计划，2016年10月，宁和城际即可完成土建，预计2017年年底有望通车，到时可与地铁1、2、3、7、8、11号线、宁高城际一期形成换乘，并在河西南部中心区域与有轨电车衔接，极大方便沿线居民出行。
记者了解到，宁和城际铁路车身为粉紫色，比正在运行的南京地铁4号线列车的紫色车身颜色更“嫩”一些，车型采用比地铁1号线和2号线略小一些的B型列车。