“下一站，惠州北站”。几年后，在赣深高铁从深圳北发出经东莞的列车上，你也许会听到这样的声音。那时，惠深一小时交通圈将把两地联系得更加紧密。
　　
回到现实中，近期，《深圳市实施东进战略行动方案（2016—2020年）》公布。在这个方案中，深圳规划了多项交通建设，并提出打造“10、30、60交通圈”，即东部地区10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。无疑，当这个交通圈形成之后，与深圳东部接壤的惠州将实现与深圳更为便捷的交通对接。
　　
随着莞惠城际的降价，不少市民想知道，惠州和深圳的城际轨道什么时候动工？两个城市之间的高速、高铁和地铁建设有怎样的规划？根据有关规划，赣深高铁、深圳地铁14号线延长线、深惠城际轨道分别将于2016年、2017年和2018年开工。深惠一小时交通圈，正由图纸一步一步变成现实。
　　
现状通行能力仍不足
　　
惠深两地历史渊源颇深，目前，惠州往南首先与深圳龙岗区、坪山新区接壤，再往南面则进入深圳市中心区。惠州市交通局有关负责人介绍，两地之间有高速公路、高铁和普通公路等通行方式，但总体上通行能力仍显不足。

据介绍，1993年，惠深高速公路建成通车，成为惠州市境内第一条高速公路，为深惠两地开辟了快速通道。1996年，深汕西高速公路建成通车，又使惠州成为香港、深圳、汕头、厦门等特区经济链条上的重要节点。近年来，随着惠深沿海高速公路和武深高速公路博罗至深圳段相继建成通车，两地之间的高速公路增加到4条。
　　
2013年，厦深铁路建成通车，把惠州带进高铁时代，对于满足深惠间市民短途的城际交通发挥出了很大作用。另外，两地还有国道G205线、省道S358线、省道S356线相连。
　　
“深圳是特区，经济非常活跃，尤其创新资源丰富，这些高速公路的建成对促进两地经济社会发展起了重要作用”。但该负责人认为，目前两地的交通对接还是不够完善。比如，惠深高速公路深圳段和深汕高速公路仍为4车道，大大限制了通行能力，服务水平有待提高。而高铁和轨道交通网的差距就更大了，厦深铁路在惠州只经过惠阳，并不经过主城区，以至于有市民抱怨无法享受到它的便利，“这是事实”。
　　
至于城际轨道，目前只开通了往东莞常平东的53公里，往深圳方向的城轨有规划，但还没有动工。另外，和深圳相比，惠州普通公路的密度和建设标准仍存在较大差距，公路等级等需要进一步升级改造。