12日上午10时，中铁七局集团深圳地铁6号线二期工程翰林站施工现场第一根旋挖桩成功开钻，正式拉开了车站主体工程建设的序幕，标志着地铁6号线二期主体工程全面展开。

地铁6号线二期工程翰林站位于福田区梅东四路与梅观路交会处，车站为地下二层岛式车站，车站围护结构拟采用冲孔咬合桩加内支撑结构形式，主体结构为双层两跨矩形框架结构。车站长214.4m，标准段宽20.2m，基坑深度约17.2m，车站采用明挖法施工，计划30个月完成主体结构施工。

翰林站地质情况非常复杂并且毗邻皇岗路、翰林学校，防噪音和交通疏解要求严、标准高，是地铁6号线施工难度最大的地铁车站之一。施工单位中铁七局有关负责人表示：针对复杂地质特点，他们将采取钻孔咬合桩工艺攻克淤泥、流砂、地下水富集等不良条件；将绿色施工理念贯穿生产各个环节，做到 “绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。组织强有力的技术管理和施工队伍，克服交通疏解、交叉作业等困难，抢抓一切有利时机，合理编排工期工序，优化施组设计和施工工艺，加大资源投入，加强现场安全质量管控，全力以赴推进车站主体工程施工。

深圳地铁6号线共分为二期工程，其中一期工程东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.8公里，共设站6座，另设民乐停车场1处。

截至目前，6号线二期翰林站、梅林关车站等9个工点主体结构已正式开工，已完成桥梁桩基10根，车站围护结构钻孔桩235根，地连墙5幅，前期工程绿化迁移、管线改迁等工作正在按照计划有序推进，全力以赴按期与6号线一期同步开通运营。