随着龙岗停车场出入场线区间右线顺利贯通，标志着轨道交通2号线又一重大节点顺利实现。26日，记者获悉，2号线有望在2016年8月最终实现全线“洞通”。

龙岗停车场出入场线区间右线贯通

日前，在2号线东端的龙岗停车场出入场线工区，随着洞门最后一根围护桩的成功破除，盾构机缓缓“破土而出”，龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通，标志着又一重大节点工期目标顺利实现，为下一步附属结构施工创造了有利条件。

龙岗停车场为2号线重要的配套工程，设于线路东端大众路站东南侧，总建筑面积约26818平方米。龙岗停车场主要承担未来2号线配属本场车辆的月检、周检和停车列检任务，是车辆在奔波运营一天后安心休息的“港湾”。

盾构中“遭遇”30米长遗弃铁管

记者从施工单位获悉，龙岗停车场出入场线区间右线盾构自2月24日始发以来一直面临多重困难。

在地下开挖期间，区域内有55米范围是上世纪90年代鱼塘，后用建筑垃圾、石块抛填起来的，还有30米长遗弃自来水铁管等，成为盾构安全穿行的重大隐患，若不能及时发现排除，后果不堪设想。

此外，这一区域管线分布复杂，区域内管线有雨水管、路灯管、交通信号、供电、污水、燃气等，沿线两条燃气管道均为有压管道，特别是部分管道，斜跨盾构线路上方，与盾构顶端距离仅2米多，垂直距离小、跨度影响范围长，且处于软弱地层，容易造成燃气管变形漏气。

在交通疏导上，该区域施工期间，对施凯加气站进出车辆加气产生了极大的影响，因为施凯加气站每天服务液化天然气运输车18车次，供公交公司2000辆公交车加气，围挡封闭后每天会影响加气站的正常运行。好在，通过各方协调努力，这次仅用16天时间完成了全部区间换填工作，提前4天完成预订的工期目标，最终确保了龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通。

最快6月或将能穿越南淝河底

目前，2号线正在全力推进地下隧道施工，除了三孝口站~四牌楼站~大东门站这一区间可能要慢一点外，大部分区间按计划都将在7月初完成盾构工作，有望在2016年8月最终实现全线“洞通”。

最引人关注的2号线穿越南淝河工程节点已经在做着准备，预计最快在下个月，施工方首先冰冻南淝河河底，然后盾构机将在结冰的南淝河底潜行11米。据了解，冰冻河底的过程很漫长，大约需要提前40天进行，土层温度可降至-28℃至-30℃，然后盾构机就可以放心地穿越南淝河底了。

此外，目前合肥市轨道交通建设中的最大断面暗挖隧道也出现在2号线上，就位于西七里塘站前主体隧道。这里是单洞双线交会隧道，全长40.22米，埋深最大27米，根据施工条件要求，全部依靠纯人工暗挖法进行。