2000年12月，国家计委批准武汉轻轨的可行性研究报告和开工报告，轻轨一期工程正式动工。 　　

影响 　　

轻轨，改变城市轨迹 　　

让血脉畅起来 　　

堵车，这一“城市病”，已成为特大城市绕不过去的坎。 　　

修马路，建立交，拥堵依旧。大运量、高速度，用轨道交通再造交通“大动脉”，成为各城市治堵的首选。 　　

“包括武汉在内的很多城市都将成为千万人口的特大型城市，仅靠地面无法承载交通需求，不向轨道交通要空间，拥堵无法避免，而且难以缓解。”中国管理科学院武汉分院城市交通研究所所长胡润洲认为，轨道建设就是要和私家车增长拼速度，抢时间。 　　

轨道交通的速度可达到每小时30―70公里，一条轨道线路单方向高峰每小时可运送3万―8万人，相当于10－20多条公汽线。 　　

武汉轻轨“站在”京汉大道上，与解放大道、中山大道平行，而这三条路正是汉口地区最为重要的交通主干道，道路容量已趋于饱和。

长期研究轻轨的胡润洲曾做过调查，京汉、解放、中山三条主干道的日公交旅客流量超过百万人次。轻轨一期开通后，分流了沿线三条道路3%的流量。“受诸多原因影响，轻轨一期运营状况并不理想，制约了轻轨对交通的分流作用。” 　　

随着轻轨二期的开通，轻轨全线运营后对交通拥堵的缓解作用将大大增强。胡润洲分析，28公里的轻轨全线运营后，与轻轨线路重复太多的部分公交线路将进行大规模调整，这不仅利于轻轨分流公交客流，也能减少公交原线路上的地面车流量。轻轨有望分流汉口沿线区域5%至8%的客流量。 　　

轨道牵着城市跑 　　

武汉居民都有一个直观感受：轨道修到哪，房价涨到哪。实际上，轨道修到哪，城市生活就延伸到哪，轨道牵着城市跑。“轻轨的建成和通车，不单单是让人们的出行更加便利，它将改变一个城市区域发展的格局和轨迹。”武汉地铁集团总经理刘玉华说。