4月25日，在金丽温铁路扩能改造缙云段盘龙寺隧道进口施工场地，记者看到，挖掘机、运输车等各类大型工程车往来不断，施工便道上马达声轰鸣。隧道内，施工队正在立拱架上进行着喷浆作业，现场一派繁忙景象。
“隧道内每天有施工人员循环作业，通过各个班组的轮换，基本上做到了24小时昼夜不休。”中铁二十二局一分部的郑泽良告诉记者，盘龙寺隧道共有爆破开挖、立架、喷浆、焊接等班组及隧道施工管理人员约300余人轮流进场施工。
作为金丽温铁路扩能改造全线第一个进主洞开挖的隧道工程，盘龙寺隧道自开工以来，进出口两端共已掘洞200多米，斜井进洞400多米。目前，隧道每天的挖掘进度达到了6-7米，斜井将于5月上旬与主洞相交，届时将形成“三头并进”的局面。
据了解，金丽温铁路扩能改造工程在缙云境内线长23.667公里，由五隧五桥一站场组成，全线有三个控制性工程——盘龙寺隧道9413.53米、新建溪 1号特大桥3680.25米、新建溪2号特大桥929.29米，目前，缙云段三个控制性工程建设进展顺利。新建溪1号特大桥正在进行钻孔桩建设，全桥墩台共需要钻孔桩基1052个，已完成灌注113个。同时，新建溪2号特大桥也开始便道施工。此外，雅宅、泗山两个配套搅拌厂也开始投产，所生产的混凝土供盘龙寺隧道洞内衬砌和新建溪1号特大桥墩台浇桩。