7月16日，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，目前，燕房线8个车站中的5个车站已进场全面施工，燕化站和阎村北站已提前实现主体结构封顶。另据铁科院透露，既有的房山线也将继续北延4座车站，实现与10号线和在建16号线的换乘。届时，房山居民进城区将更加方便。

房山线向北延4座车站

房山线北起丰台区郭公庄站，南至房山区苏庄站，于2011年底全线开通，是目前连接房山区和市区的唯一一条轨道交通线。据悉，房山线与9号线通车运营以来，房山线北段与9号线南段高峰小时断面客流压力较大。

记者从铁科院了解到，房山线将向北延伸至10号线首经贸站以及在建的16号线丰益桥南站，以此增加房山线与中心城线网的衔接换乘点，使进城客流能在多点、多方向上进入中心城线网，缓解房山线和9号线的客流压力。房山地区以及丰台科技园地区居民出行也将更加便利。

据介绍，房山线延伸线北延伸段自既有房山线郭公庄站北端折返线端部引出，沿六圈路东行，至规划四合庄三号路，线路折向北转至规划张新路，沿张新路、芳菲路到西南三环路设终点。北延伸段全长5.3公里，均为地下线，拟设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站。

此外，这条线路目前还“预留了远期延伸的条件”。如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。

西延将与燕房线同步开通

同一时间，房山线西延也传来最新消息，其将与2016年开通的燕房线同步开通运营。

房山线西延西起阎村北站，出站后线路沿大件路北侧东行，上跨京港澳高速后沿长虹西路到达既有房山线起点苏庄站，仅有阎村北站一站，全程为高架线。

“也就是说，将来阎村北站既是房山西延线的终点站，也是燕房线的终点站，两条轨道线路可在此连接。”市轨道交通建设管理公司燕房线工程负责人称，目前，从苏庄站到阎村北站的区间段已经动工。

记者探访阎村北站时看到，车站的主体结构已顺利实现封顶。作为地下高架站的阎村北站，为二层双岛式四线车站，地面一层为站厅层，二层为站台层。

据介绍，四线车站，代表着两条轨道线路将在阎村北站采用平行换乘的方式，同一站台两侧分别为不同的线路，乘客转身横穿站台即可实现换乘。这种同台换乘的方式，与现在地铁9号线和房山线的换乘车站郭公庄站类似。

燕房线5座车站全面施工

燕房线起点为燕化产业基地内的燕化站，终点为阎村北站，共设阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站8个车站，平均站间距为1.9公里。

截至目前，燕房线的8座车站中，5座车站已进场全面施工，燕化站和阎村北站更是提前实现了主体结构封顶。