28列“鼓型车”，最高时速80公里，区别于1号线列车的“中国红”将以蓝色为线路色……7月16日上午，合肥市轨道交通2号线车辆、车辆牵引及信号系统三个招标项目正式完成签约。未来2号线列车采用的“高大上”系统，可实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”信息。

28列“鼓型车”将在2号线上“驰骋”

轨道交通2号线全长27.76公里，设计采用目前世界领先的“基于无线通信的列车自动控制系统”。全线运营车辆共计28列，每列车将有6节车厢。

与1号线地铁列车一样，2号线列车采用的也是现在国内最先进的B型“鼓型车”，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米。未来，3号线的列车也有望采用这一车型。

该车型上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子，这样设计会令内部空间更大，乘客坐起来也会更舒适。

2号线列车具有高安全性、高可靠性、低碳、环保等优点，按照轻量化、低噪音、高防火要求设计，其车体材料将使用铝合金大断面组合式挤压型材，基于相同平台的地铁车辆已成功运行于杭州、南京、苏州等国内大中城市。

设计最高运营时速可达80公里

合肥市城市轨道交通公司相关人士介绍，2号线的列车设计最高运营时速可达到80公里。

最高时速是一个标准，但在现实运营过程中，列车的速度并不一定会达到这个标准。相对来说，平均旅行速度对于乘坐地铁的市民来说更加实用。根据此前发布的信息，轨道交通1号线运营后远期全线平均旅行速度可达35km/h。而目前，2号线的平均时速还没有最终确定。

看到蓝色就知道是2号线列车

未来合肥将需要15条地铁线，而且这些线路当中，有不少是有交集的。以大东门站为例，这里以后将会是1号线和2号线共用的一个大车站。这么多的地铁线路交织在一起，市民如何进行区分？看颜色也许是个不错的法子。

别着急，1号线列车的车头和车身都有红色，也是基础色，用来和其他线路做区分。而2号线列车将会采用蓝色作为线路色。以后乘客乘坐2号线列车时，从进站、上车下车到乘客出站，沿路都将采用相同的颜色进行指引。

记者了解到，按照国际惯例，以后合肥每条地铁线车辆都有自己的颜色。

实时传递列车“定位信息”

本次签约当中，2号线车辆及车辆牵引系统总中标价格为9.71亿元，其中，车辆为7.83亿元，车辆牵引系统为1.88亿元。信号系统项目中标总价2.29亿元，将要采用中国通号与西门子共同构建的基于无线通信的地铁列车控制系统。

据介绍，该系统曾经在北京地铁10号线（一期）项目中进行过尝试，可以利用“高大上”的通信技术实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”信息。

这一系统可以通过车载设备、轨旁通信设备，实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成速度控制。系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信，使列车命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠的交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全间隔。

先进空气净化装置打造环保空间

坐长途大巴车时，不少乘客都有过这样的感受，车厢内的气味不怎么好闻。而地铁列车在地下跑，每天运行时间长，人流量也大，在保证及时清扫的同时，如何让车厢内的空气保持清新，事关每个乘客的切身感受。

在这一方面，2号线列车的空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效的杀灭病毒和细菌，去除人流量大引起的各种异味，改善车厢内的空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境。

2号线车门上方将设置28寸彩色LCD显示屏，可随时为乘客提供天气、车辆线路、换乘以及站点等信息。另外，列车上的照明系统会全部采用国内先进的LED光源，这样的光源不但节能环保，而且相对来说使用寿命也长。