地铁二号线延至桃仙机场线路啥时开工?地铁再次缩短车隔何时实现?2月10日，沈阳市地铁建设指挥部总指挥卢春风表示，二号线南延线最新站点走向及具体位置已经确定，由原规划的7站增至8站，预计2020年建成通车。

二号线南延线

最新确定8座车站

地铁二号线南延线目前正在进行线路的总体规划设计。该线路起于目前二号线的南端终点站全运路站，线路终点确定在桃仙机场的T3航站楼东北侧。全部为地下线路。线路全长14.2公里。

根据最新消息，沿线设置车站已由原规划的7座车站增加至8座。具体站点的走向及位置为：桃仙大街站，位于桃仙大街和高深东路相交路口西侧;高深东路站，位于华茂中心地块西北侧高深东路上;全运三路站，位于全运三路与智慧三街相交路口;市民广场站(2号线南延线与10号线换乘站)，位于桃仙路与智慧三街相交路口;科技园站，位于国家大学科技园附近;桃仙站，位于原桃仙一村与桃仙二村位置;航站楼站，桃仙机场远期规划T4、T5航站楼中轴线上;桃仙机场站，位于现在正在使用的桃仙机场T3航站楼东北侧。

目前，该项工程正在进行相关手续审批，计划2015年年底开建。预计2020年建成通车，建成后将与现有地铁二号线贯通运营。

四号线

确定2015年年底开工

地铁四号线一期工程开工时间已确定为2015年年底。据介绍，地铁四号线是一条贯穿中心城区南北走向的骨干线路，南起浑南新区沈阳南站站，北至大东区朱尔屯水库南侧文东街站。线路全长30.3公里，设22座车站。将途经浑南新区、和平区、沈河区、大东区四个行政区，主要连接了浑南新区、长白岛地区、砂山居住区、太原街商业区、沈阳北站商贸区、吉祥地区、北大营地区、望花居住区等客流集散点，并与多条轨道交通线路形成换乘点。

目前该线路工程的前期可研报告已经制定完成，线路具体走向及各车站具体位置已最终确定。预计将于2015年年底开工建设。

九、十号线

进入建设高峰期

目前正在建设中的地铁九、十号线，将于2015年进入施工高峰期。全年将确保完成18座车站、6个区间主体结构施工。这也意味着，沈阳地铁距离“四横、四纵、两L、一弦线”、总里程达400公里、共计11条线路的沈阳地铁线网规划更近了一步。

其中，九号线一期起自于洪区怒江公园站，终至浑南新区建设大学站，共设23座车站(与十号线合用2座)、区间23个。目前，已有14座车站及9个区间开工建设。已实现1个区间单线洞通，累计3座车站完成主体结构施工。计划最晚在2018年6月试运行，9月份载客试运营。

十号线一期：起自丁香公园站，终至张沙布站。设站21座，区间22个。目前已有13座车站、5个区间工程开工建设。累计有2座车站完成主体结构。计划2018年通车试运营。

“北延线”二期

2017年12月通车试运营

二号线“北延线”二期工程线路长4.5公里，从辽宁大学站向北，为人杰湖公园站、蒲河大道站、蒲田路站，全部为地下线。

工程已于去年7月正式开工建设。目前土建工程完成招标并已进场施工，两座车站的主体围护结构完成。线路计划在2017年12月完工并通车试运营。此外，除在建中的3座车站及相应区间外，还将增建方特站，目前，该站已完成车站建设方案设计，暂不能与其他四站同时开放。

一号线向“西”

年底完成可研报告

2015年将继续推进沈阳至新民、辽中的城际铁路建设工程。双线均从地铁一号线十三号街站中转，与地铁站实现无缝对接。将地铁线路向西连通至宝马新城。采取地下线与地上线相结合的方式线路建成后，地铁十三号街站将成为其换乘枢纽站。

目前，已完成工程线路的前期摸底勘察工作。2015年年底前，将完成该工程的可研性报告。届时，将确定各站点具体建在哪、建站会使用啥工法等一系列内容，并对其进行可行性论证。

车隔：

2015年6月再缩车隔

2015年，您乘地铁时，等车的时间还会更短。据介绍，自地铁一二号线开通运营以来，已多次对车隔进行调整。计划在2015年6月份，地铁一号线车隔将缩短至四分半钟。而在节假日、平安夜等客流临时增加节点，还将视客流情况对车隔进行临时性调节。

车站新增监控

系统5月上线启用

地铁一二号线及北延线2015年将新增音频视频监控系统。同时在部分车站出入口增设监控摄像机。据介绍，音频视频监控系统将设置在全线各站，共95个乘客服务中心(即售票厅)中，系统在进行高清录像的同时，还具有同步录音功能。同时，还将在部分车站出入口新增监控摄像机，提高出入口监控系统的准确性和全面性。新系统计划于2015年5月份完成安装并上线启用。