近日获悉，哈尔滨地铁2号线展开越江地质勘察。据介绍，整个越江区域共有72个勘察点，分为两个部分，一部分从冰雪大世界至世茂大道，共有21个勘察点；另一部分从人民广场至太阳岛，共有51个勘察点。目前，从世茂大道站至冰雪大世界后门的冰面上有13台钻机同时工作，每台钻机大约间隔30-35米。
在冰面上勘察地质有严格的要求，冰层厚度必须超过40厘米。现在所处冰面位置的冰层厚度正好是40厘米，江水深度约6米。在冰面上还要再垫上一层木板，分散钻机的压力。在破冰钻孔取土样时，将由浅入深取土，最深处将从松花江河床底下60米处取土样。为了下一步地铁隧道施工安全，当完成一个点位的勘察任务后，勘察人员会把水泥灌入松花江河道底部的钻孔内，将钻孔填实。
冬季冰封期勘察可节约成本
王长清说，哈尔滨的冰封期大约有1个半月时间，所以此次勘察是初勘详勘同步进行。初步勘察主要通过勘察地质情况，来确定地基是否稳定、车站位置及出入口等附属结构的具体位置。详细勘察主要是为工程建设提供依据。通过详勘的具体参数，可以确定车站基坑采用哪种围护结构、施工工法以及设备系统等。所有初勘与详勘的结果都将为地铁初步设计、工程设计及施工图设计等提供重要的参数依据。
“为什么不能在夏天勘察？”王长清解释说，夏天勘察，一方面会影响主航道行船，另一方面，需要租用多辆大型驳船承载设备，无形中会加大勘察成本。