11月5日，国家2014年确定开工建设的64个重点推进项目之一——新建哈牡客专项目可研报告获得国家发改委正式批复。据介绍，它是黑龙江建国以来单体投资最大的项目之一。

哈牡客专项目全长293.2公里，计划投入资金350余亿元，其中动车购置费20亿元。设计时速250公里/小时，沿线设12个车站，全线2015年开工建设，2019年建成，总工期54个月。项目建后成，哈尔滨到牡丹江运营时间仅需90分钟。将为黑龙江“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑，将促进牡丹江和黑龙江省内城市在资金、资源、技术、人才等领域的交流与合作，带动区域经济协调发展。项目的启动建设，可有效缓解牡丹江运输瓶颈制约、减轻煤木粮外运压力，是促进地方经济加快发展、抢抓国内外重大发展机遇的迫切需要。

此外，目前在建的牡绥高铁预计2015年8月调试运行，在哈牡客运专线开工后，最迟2019年绥芬河到哈尔滨可全线贯通，并将与哈大、京哈高铁连通。届时，从牡丹江坐高铁到北京约9小时，到唐山约8个小时，到大连约5个小时，到沈阳约4个小时，到长春约3小时左右。

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客运专线与高铁的区别

客运专线：是指以客运为主的快速铁路。客运专线运营时速200公里，最高时速250公里，车次是D字头。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。

高速铁路：是指新修的跨省长距离铁路，运营时速超过250公里，最高时速300公里，车次是G字头。根据UIC(国际铁路联盟)的定义，高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

也有观点认为，在我国，客运专线与高铁是一样的东西。