8月18日，商合杭高铁进行第三次环评公示。根据公示，商合杭高铁八成路段为新建，且以桥梁为主。建成运营后的商合杭高铁，在途经合肥巢湖风景区的路段，将“藏”在隧道中，不会对景观造成影响。
八成路段为新建，以桥梁为主
该高铁线路穿越河南、安徽和浙江三省，起于河南商丘，向南途经安徽亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江湖州至杭州。新建线路长度610.99km，此外还包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢湖东站北、南联络线。列车速度目标值为350km/h，客运专线。沿线共新建或改扩建车站20个，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。
环评报告显示，商合杭高铁并非全部新建。新线线路长度为610.99公里，约占总长的80%。为了节约耕地，商合杭高铁全程以高架为主，全线正线共设特大、大中桥94座491.92公里（不含芜湖长江公铁大桥）。
途经巢湖景区将“躲”进隧道
途经合肥时，商合杭铁路也将经过巢湖风景区，不过，环评报告显示，本工程巢湖段在合福铁路和合杭高速公路之间并行的方式通过巢湖风景名胜区东北部边缘，穿越风景名胜区范围约2500m。
不过，此次工程主要采取隧道方式经过风景名胜区范围，对视觉景观基本无影响。所以，未来不会看到白色列车从巢湖的青山绿水边呼啸而过，确保生态环境和景观的影响降低到最小。
同时，本工程最长的隧道位于含山县的太湖山隧道，全长超过3公里。