记者8月5日从芜湖市发改委获悉，国家发改委已正式批复商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程可行性研究报告，标志着项目前期工作取得关键性突破，距离年内全面开工建设更近一步。目前，项目已启动试桩、围堰等前期工程。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是国家规划建设商合杭铁路及芜湖城市道路跨江交通网络的重要组成部分。大桥从弋矶山下游约500米、汽车轮渡过江通道处跨江，东侧为芜湖市区，西侧为芜湖市滨江新城的鸠江区和无为县。大桥为公路在上、铁路在下的双层桥面布置，将同时搭载商合杭客运专线、芜湖市域轨道交通1号线和8车道城市主干道过江。

记者了解到，2014年6月底，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥已启动试桩、围堰等前期工程。现场试桩单位表示，通过试桩可以确定合理的设计参数，为施工设计阶段的优化设计、工艺改进和桩基施工设备选择提供重要依据。可研报告批复后，将迅速推进完成初步设计、施工图设计审查等一系列工作，意味着大桥全面开工建设进入倒计时，项目建设工期预计为4年。

目前，芜湖市境内已建和在建的过江通道中，包括2000年建成通车的芜湖长江公铁大桥，在建的芜湖长江公路二桥，以及随着行政区划调整后落在无为县高沟镇的京福铁路长江公铁大桥。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥开建后，将成为芜湖市境内第4座长江大桥。与前三座大桥属于路网功能桥梁的定位不同，商合杭芜湖长江大桥属于城市功能过江通道，能够更好地强化芜湖市江南、江北联系，满足跨江联动、拥江发展的交通需求。

作为商合杭铁路的控制性工程，先期建设商合杭铁路芜湖长江公铁大桥，对商合杭铁路全线实施有积极推动作用。商合杭铁路长793.49公里，线路起于河南省商丘，向南途经我省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，进入浙江省湖州至杭州。商合杭铁路对于构建华东地区南北向第二客运通道，完善区域快速铁路客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域协调发展等具有重要意义。