据越南每日快讯28日报道，越南拟在河内修建造价10多亿美元的地铁，该铁路地下部分长4公里，距离地面深达约15至30米，被视为所在城铁项目中最复杂的地段。

据悉，都市3号铁路项目钮（Nh?n）河内火车站线路，长12.5公里，设有12个主站，投资总额将近16亿美元，自2010年开始动工兴建，预计2017年9月建成。但是，实际建成时间可能会延迟到2018年11月。近日，法国政府保证再资助2亿欧元。

据设计，在整个钮-河内火车站线路中，高架桥路段长8.5公里，包括演桥（C?u Di?n）路的钮（Nh?n）Depot区-松贸湖（H? Tùng M?u）-河内国家大学。

线路中的地下地段长4公里，从讲武郡金马街开始，被视为整个项目中最复杂的地段。该地铁路段包括2个巷道，宽6.3米，距离地面大约15-30米。

地下坑道施工预计使用现代技术，旨在确保路面的商店、树木不受到影响。

地下坑道系统设有升降电梯和滚动扶梯梯，用于为残疾人服务。

在各站点，将设有等待座椅和电子宣传展板，环境和排水监测系统，自动火警系统。

为保障运行中的安全和严格检查，地下区域将被布置监控中心。

各地铁站的站台区，旅客等待休息区均被设计得非常宽敞，配有照明系统和电子展板。

该项目的终点位于河内火车站大门前的区域。

据预计，长约4公里的地铁线路，应于2012年11月开始动工，但直至今天，该线路仍未动工。河内时铁路项目管理委员会的最新报告称，3号标项巷道以及各地铁站仍然处于各投标商的案宗评估过程中。

按照进度，2014年12月将签订合同。在动工数年后，河内第一条都市铁路项目（钮-河内火车站）进度持续缓慢，致使咨询合同必须延期。河内人民委员会和法国Systra咨询公司为投资商，预计工期将延迟到2018年11月。

困难之一是用地拆迁以及主要承包商施工缓慢。最典型的是depot区的1号投标区，因能力差，投资商多次变换施工单位。depot区的技术基层部门经过多年之后尚未完成全部拆迁。项目管理委员会、各承包商已经被河内城市主席连续多次提醒并批评。