日前，越南铁路总公司向越南交通部申请设立提案，研究增建一条一米宽幅的铁路干线，与目前的铁路线平行。

据越南铁路总公司称，目前的越南南北铁路线的宽幅1米，是法属时期建造的，技术标准和速度低，因此只能满足每昼夜最多25对火车运行的能力。很多地段弧形半径小，路窄，以至于每昼夜最多只能调动18对火车运行。

该部门的一位领导解释说，这条高速铁路预计于2050年完成，距现在还有35年的时间，整个运输线全部为现代的一米宽幅单轨铁路。“研究旨在弄清必须再建一条并列的铁路的必要性，以及开展的程序和分期投资的方案，确保可行性和最高效率”，因此需要立论。该领导还说，在这条高速铁路建成后，将经过货运和地方客运两个阶段。

铁路部门考虑，如果再增加一条铁路线，承运能力将是目前的4倍。每昼夜100多对火车，可以缓解道路运输的过载压力。

如果这条铁路被批准的话，可以肯定，越南铁路完全可以自行建设，不必雇用外国人力。

据一位铁路专家称，这个提议有点让人预想不到，因为在越南交通运输部呈送总理的发展调整战略中，从目前到2020年被确定的为“必要条件的准备时期”，逐步新建宽幅为1.435米的双轨铁路，在南北主干线上，承运速度为160-200公里/小时。

在2014年4月征求战略调整意见时，越南铁路总局强调，如果确定这条铁路是南北干线客运主要交通工具的话，那么应该同时改造现有铁路并新建高速铁路。越南铁路总局称，应该研究新建宽幅1.435米的铁路，电气化，设计速度为350公里/每小时，并且只能运载旅客，不能用于货运。

越南交通部丁罗升部长称，铁路部门的立论处于期待高速铁路的时期，因此必须增加一条合适规模的铁路干线，必须符合条件，建设高速铁路的财力仍然存在困难。丁罗升部长说，“这只是铁路总公司提出的，越南交通部尚未马上同意，尚需听取各方意见，特别是专家的意见，才能做出决定”。