6月5日，青荣城际铁路有限责任公司及铁道第三勘察设计院集团有限公司联合发布公告，对青荣城际铁路工程变更所产生的环境影响评价进行第二次公示。记者采访获悉，目前青荣城际铁路全线共设13个车站，包括4个既有站改建以及9个新建中间站。目前，青荣城际已经开始全线铺轨，预计7月底能完成铺轨，从10月份开始对济南方向进行联调联试，年底将实现济南方向的开通运营。

环评公示显示，青荣城际从青岛市青岛北站引出后，利用胶济铁路，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨北侧经过，然后向北，在后堤村附近跨过既有蓝烟线，基本并行在蓝烟线西侧，经莱西、莱阳、桃村再跨蓝烟线后，向东沿烟台～威海的高速公路到达威海市，然后折向东南，到达设计终点荣成市。全线的正线长度约为299公里，采用双线设计，连接胶济客专、引入既有烟台客站。

根据设计，青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站，全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。设计时速为250公里。开通运营后，计划采用CRH 系列动车组，电力牵引，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。

据建设单位有关人士介绍，从2014年1月份起，青荣城际铁路开始全线铺轨，工程建设进入攻坚阶段。全线最后一条隧道—蓁山隧道4月底全面贯通，特殊结构桥梁4月底全面完成，路基工程5月底完成，各类T梁、箱梁架设于6月底全面完成，铺轨将于7月底全面完成。按照计划，从2014年10月份开始，青荣城际铁路济南方向开始进行联调联试及试运行，年底先行开通济南、烟台、威海、荣成方向城际列车，计划2015年内开通青岛方向。

据了解，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷的运输通道。此前，该铁路沿线地区的客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担，其中进入烟台只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里，技术标准较低，客车平均旅行时速仅为57公里，不能满足区域经济社会快速发展的需要。

平均每公里有1.8座涵洞

此次公布的环评公示称，2009年，环保部批复了青荣城际铁路项目的环境影响报告书；2010年，原铁道部和山东省联合批复项目初步设计，项目开工建设。2011年，铁道第三勘察设计院集团有限公司完成了项目修改初步设计，并于日前完成了变更后的环评报告。记者注意到，该工程的变更部分不大，仅仅对部分线位进行了调整。

另外，变更后工程的桥梁工程及隧道工程均有所增加。变更后该铁路需经过特大、大中桥梁共118座，框构桥49座，旅客地道17座；涵洞210座。桥梁长度占线路长度的54.60%；扣除桥梁、隧道长度后，平均每公里线路涵洞1.84座。同时，正线隧道共计26座，全长23.277公里。其中双线隧道23座，单线隧道2座。