随着天气的回暖，历时4年的青荣城际铁路建设进入了最后的冲刺期，在烟台，铁路架梁工程正在从郊外跨进主城区。
春季的烟台多风，在青荣城际铁路跨外夹河特大桥施工现场，超过6级的大风使得架梁等高空作业被迫停止，但是混凝土浇筑以及桥面附属工程仍然在大风中赶着工期。
中铁二十局外夹河特大桥工班长史汝东告诉记者：“晚上风更大，那也没办法，现在是要克服一切困难，发扬这种风格，必须加班加点，不管什么困难都要自己去克服。”
跨外夹河特大桥全长超过2800米，是双线铁路桥，要求在4月底前完工。“后期就是铺轨啊，电气化的一些施工，附属工程的施工，为了通车做准备呢。”史汝东说。
截至目前，青荣城铁烟台段的地面工程已全部完成，在号称山东第二长的蓁山隧道，工人们正在展开贯通隧道的大会战。
“我们就是一般不分白天黑夜了，我们从16号、17号就是白天一天，夜里一夜，18号休息了一天，19号20号又是连续白天黑夜就是两天。”
工人两班倒，但人歇机器不歇。城际铁路在烟台段内共有10个隧道，全长5500米的蓁山隧道是最后一个没有实现贯通的隧道。
中铁二十局青荣架子五队副队长王名伟说：“烟台站方向这个大里程还剩六百米，预计五月底贯通。”
按照计划，青荣城际铁路将力争2014年底实现通车，并通过胶济铁路直达济南。烟台至济南的运行时间将缩短至3个小时。